Citat:
Du vill sänka hastigheten till "låg fart" på våra säkraste vägar? Varför?
Är du en av dem som är förblindad av att "fart dödar"?
Med "låg fart" på motorvägar kommer tre saker att ske:
1. Trafikintensiteten ökar. Fordonen tvingas tillbringa mer tid på vägen för att tillryggalägga en bestämd sträcka. Fler fordon kommer finnas ute på vägen samtidigt. Trafikintensitet är en nyckelfaktor för trafikolyckor. Inom vissa hastighetsintervall faktiskt av större betydelse än absolut hastighet.
2. Incitamentet att välja motorväg framför andra, mindre säkra vägalternativ reduceras.
Motorvägsalternativet är oftast längre till de flesta resmål, men accepteras idag eftersom restiden blir kortare och genom att säkerheten är hög, men hamnar vi i ett läge där motorvägsalternativet ger längre körsträcka utan någon tidsvinst så kommer somliga att välja kortare, mindre säkra vägar istället.
Eller, hade du tänkt att även reducera hastigheten till "jättelåg fart" på det övriga landsvägsnätet...? I så fall är det läge att läsa punkt 3.
3. Acceptans. Det måste finnas en allmän acceptans i samhället för de hastighetsgränser som sätts. Om inte, så får vi de livsfarliga hastighetsskillnaden på våra vägar som skapar död och elände. Somliga "håller hastigheten" medans andra kör som dom tycker passar.
Trafikverkets senaste generella sänkning av fartgränsen 90 km/h till 80 km/h har inte landat väl i folkhemmet. Mätningar visar att snitthastigheten på dessa sträckor endast sjönk med 3,5 km/h.
Åtgärden skapar en farlig spricka mellan myndighetens ambition och vad folk är beredda att acceptera.
Förtroendet för Trafikverket skadas när dom ställer till med saker som trafikanterna inte ställer upp på.
https://www.mestmotor.se/automotorsp...t-dodsolyckor/
Heder åt de Länsstyrelser som satt sig till motvärn och inte accepterat generella sänkningar till 80 km/h.
Det går faktiskt att koppla denna posten till den aktuella händelsen vi diskuterar i tråden. Gång på gång diskuteras hastighet i tråden som om det vore fastställt att någon kört för fort. "Fartkameror" på bron föreslås som lösning utan att någon vet vad som hänt.
Jag ser det undermåliga räckesverket som huvudskäl till den katastrofala utgången av olyckan. Vi har högbroar i Sverige som saknar räcken att hålla kvar trafiken som trafikerar broarna.
Till yttermera visso saknar vi en räckesnorm som svarar mot de fordon som trafikerar landets vägar. Man tillåter fordon om 74 ton att trafikera våra vägar, men har inte räcken för mer än 38 ton att erbjuda.
Personbilar antas väga 1500 kg som dom gjorde på 70-talet, men snittbilen i trafik ligger idag strax under 2 ton - och siffran ökar snabbt i takt med elektrifieringen av fordonsflottan.
Räckena ser dock ut som för 40 år sedan.
Räckesolyckorna duggar allt tätare, men inget händer.
Det är ett gigantiskt haveri, men somliga bara maler på om "hastighet".
Är du en av dem som är förblindad av att "fart dödar"?
Med "låg fart" på motorvägar kommer tre saker att ske:
1. Trafikintensiteten ökar. Fordonen tvingas tillbringa mer tid på vägen för att tillryggalägga en bestämd sträcka. Fler fordon kommer finnas ute på vägen samtidigt. Trafikintensitet är en nyckelfaktor för trafikolyckor. Inom vissa hastighetsintervall faktiskt av större betydelse än absolut hastighet.
2. Incitamentet att välja motorväg framför andra, mindre säkra vägalternativ reduceras.
Motorvägsalternativet är oftast längre till de flesta resmål, men accepteras idag eftersom restiden blir kortare och genom att säkerheten är hög, men hamnar vi i ett läge där motorvägsalternativet ger längre körsträcka utan någon tidsvinst så kommer somliga att välja kortare, mindre säkra vägar istället.
Eller, hade du tänkt att även reducera hastigheten till "jättelåg fart" på det övriga landsvägsnätet...? I så fall är det läge att läsa punkt 3.
3. Acceptans. Det måste finnas en allmän acceptans i samhället för de hastighetsgränser som sätts. Om inte, så får vi de livsfarliga hastighetsskillnaden på våra vägar som skapar död och elände. Somliga "håller hastigheten" medans andra kör som dom tycker passar.
Trafikverkets senaste generella sänkning av fartgränsen 90 km/h till 80 km/h har inte landat väl i folkhemmet. Mätningar visar att snitthastigheten på dessa sträckor endast sjönk med 3,5 km/h.
Åtgärden skapar en farlig spricka mellan myndighetens ambition och vad folk är beredda att acceptera.
Förtroendet för Trafikverket skadas när dom ställer till med saker som trafikanterna inte ställer upp på.
https://www.mestmotor.se/automotorsp...t-dodsolyckor/
Heder åt de Länsstyrelser som satt sig till motvärn och inte accepterat generella sänkningar till 80 km/h.
Det går faktiskt att koppla denna posten till den aktuella händelsen vi diskuterar i tråden. Gång på gång diskuteras hastighet i tråden som om det vore fastställt att någon kört för fort. "Fartkameror" på bron föreslås som lösning utan att någon vet vad som hänt.
Jag ser det undermåliga räckesverket som huvudskäl till den katastrofala utgången av olyckan. Vi har högbroar i Sverige som saknar räcken att hålla kvar trafiken som trafikerar broarna.
Till yttermera visso saknar vi en räckesnorm som svarar mot de fordon som trafikerar landets vägar. Man tillåter fordon om 74 ton att trafikera våra vägar, men har inte räcken för mer än 38 ton att erbjuda.
Personbilar antas väga 1500 kg som dom gjorde på 70-talet, men snittbilen i trafik ligger idag strax under 2 ton - och siffran ökar snabbt i takt med elektrifieringen av fordonsflottan.
Räckena ser dock ut som för 40 år sedan.
Räckesolyckorna duggar allt tätare, men inget händer.
Det är ett gigantiskt haveri, men somliga bara maler på om "hastighet".
Acceptans för maxhastighet ja.
Men måste inte köra i den hastigheten som står på skyltarna. Man får köra saktare.
Folk kör för jävla fort och vårdslöst med fina bilar. Men de är ovana förare som egentligen inte klarar av den hastighet de ofta kör i.
Bättre att sänka hastigheterna. Det gynnar säkerheten.
Jag vet.
