Så var det slut - sista turen med vår Volvo PV

Okänt kilometertal, instrumenten saknades, så vi fick hitta nya.
1964 års modell.

En härlig gammal Volvo ni har fått njuta av!

Jo, det var ett ovanligt projekt.
Det vi kunde tillverka själva, gjorde vi av det vi hade.

Ja, jag kommer att sakna garagelivet.
Det är lite som att festen tar slut när man är som mest fullärd på alla trick och knep.

PVn går nästan helt säkert att sälja, oavsett skick. Finns det ram (behöver inte alls vara i bra skick) + större del av karrossen så finns det köpare.

En PV är inte byggd på ram, det är däremot Duetten.

RIP
Jag kan ha svurit på att min kompis hade en dovhjortsbrun pv med bälten som inte gick över bröstet men google visar annat.

Finns det nåt från din gamla bil som du saknar i moderna bilar?

Säkert skulle den gå att sälja, men vi har gjort så mycket egna lösningar som bara vi känner till.
Så det är nog bäst om den inte byter ägare.

Enkelheten.

Allt är gjort för att kunna lagas.
Det kan man inte säga om moderna bilar, där det inte ens går att byta lampor.

Gamla veteranbilar är svåra att hitta för rimliga priser och det finns alltid någon som blir överlycklig av att få köpa eran gamla PV även om den är i dåligt skick och har massa hemmapulade speciallösningar.

Själv köpte jag en gammal risig bil från 62 som jag fixade till och använder som sommarbil. Det är ingen skönhet och den har gamla fula rostlagningar gjorda med gassvets, men jag gillar bilen som den är ändå.

Så skrota inte bilen utan sälj den till någon som gillar gamla bilar istället.

Gör den till epa!

Det är ju främst i Europa och i USA som elbilskonverteringen sker. Och främst hos företag som leasing- och tjänstebilar och av välbeställda privatpersoner.

Fattiga människor till medelklass i hela världen har inte råd med en ny bil - varken bränsle- eller elbilar. De köper en begagnad bensin eller dieselbil. För säg 20-50 000:-. Vem skulle våga köpa en motsvarande i storlek begagnad elbil för säg 35 000:-. En sådan lär vara ordentligt sliten och ha ett batteri som är nästan helt slut. Och ett nytt batteri kostar ofta långt över 100 000:-. Och på vissa bilar är de en del av chassit och kan knappast bytas alls.

Tänk lägre klasser i Europa eller USA, någon miljard indier, någon miljard kineser eller någon miljard afrikaner eller sydamerikaner.

Bränslebilen kommer att finnas kvar i världen i många år.