Startnyckel vrider ej

Jag äger en V70 av 2001 årsmodel, 33 tusen mil, manuel. Jag har 3 st startnycklar. Ändå går Tändningslåset ej att vrida alls med någon av nycklarna. Den är fast i läge 0. Efter mycket trixande kan jag lyckas vrida och starta bilen. Kan jag köpa begagnad tändningslås och byta? Antar att jag måste spara gamla nyckeln för att nya tändlåset ska funka pga elektroniken. Eller måste nytt lås köpas på Volvo? Kan ni guida mig till en lösning? Vad kostar ett nytt lås med byte på Volvo? Någon med tips på lösning? 3 år sedan fastnade nyckeln i läge 1. Efter tips här med dremmel kapning på plåten under så löstes probemet. Men nu är nyckeln fast I läge 0. Jag har testat med WD40, bromsrengörning, etc

Har du provat med att smörja med grafitpulver?
5 56 och WD40 och annat ska du absolut inte använda i lås - framför allt inte i mindre cylinderlås.

Om man har en nyckelknippa på tändningslåset så slits låset ner till obrukbar.
Köp en rattkrycka och låt nyckeln sitta i om du ska ha bilen tills skrotad bil! 2001 är inte så ny. Begagnad så får du två nycklar och en hel dags arbete om du eller vän ...

Har du provat att vrida ratten vänster/höger medan du försöker vrida?

Kan vara rattlåset som ”hänger” på tändningslåset så det inte går att vrida utan att riskera att sabba nyckeln.

Ska du byta rattlås/startnyckel så ha med en gammal nyckel med den nya i nyckelknippen så att startspärren inte träder in. Så slipper du programmera om bilen. Övriga lås behöver kanske inte heller bytas. Det borde fungera.

Volvo V70 Ignition Switch Replacement

https://www.pelicanparts.com/techart...eplacement.htm

På senare SAAB 95 och 96 med rattväxel kunde det hjälpa att "lyfta" ratten samtidigt som man vrider på nyckeln.
På äldre SAAB 95 och 96 hjälpte det inte, eftersom de hade tändlåset integrerat med tändspolen.
Speciellt om man varit lite oförsiktig vid passage trottoarkant.
Rattstången kan då tryckas upp obetydligt, men tillräckligt för att spelet/toleransen ska utebli.

Okej. Men bilen ifråga är nog något modernare.

Ingen Saab 95/96 har ju rattlås, där är det växelspakslås som gäller. Därmed kanske svårt att jämföra med ts' bil. Dock sitter ju tändningslåset på rattstången så påverkan kanske finns?
De med tändspoleintegration, det blir väl bilar före 1964, misstänker att sådan inte är aktuell! Volvo hade ju länge en liknande konstruktion med kapslad kabel mellan lås och spole.

Tack för alla svaren.
1) Jag har ingen nyckel knipa som hänger i tänd låset och sliter låskolven.
2) Det är inte rattlåset som spökar utan det är en sliten tänd lås som är problemet och det kom från en dag till en annan.
3)Tack för länken PeterNoster. Tyvärr så ser det komplicerat ut att pilla med airbag, rattbortagning och startkablar där.
4) Att köpa en begagnad tändlås har jag funderat på och byta till den. Sedan kan man hänga gamla startnyckeln bredvid i samma nyckelring. Jag gick ut för att ta bort dessa 2 skruvar/bultar som håller tändlåset på rattstången. Tyvärr var det svårt med borr och dremmel. Det är så trångt där och jag blir rädd jag gör mer skada än nytta. Jag tog bort neg polen på batteriet, men måste neg polen tas bort innan?. Ska prova Tis-Ons igen. Har kollat på massa videos och det ser enkelt ut. En kille säger "tap-tap-tap" på skruven med en vass mejsel och hammare. Men jag slår hårt på höger skruven men ändå lossnar det ej. Den vänstra skruven ligger ännu trängre. Hur fasiken ska den lyckas?
5) MyOpinion2 tipsar om att köpa rattkrycka och lämna startnyckel i tändlåset. Jag förstår hur du menar. Men hur ska jag stänga av bilen när jag kommer fram? Jag måste ju vrida av den. Hur lämna nyckel kvar i läge 1? Det kommer att ta batteri ström ju så batteriet kommer ta slut på kräm.

I princip alla bilar har kombinerat rattlås/tändningslås. Helt klart är låset eller nyckeln för sliten, har du t ex testat med reservnyckeln?

Jag har varit med om en nyckel som plötsligt inte gick att använda i låset men en massa ruckande och testande i olika vinklar så funkade det och sen, efter att ha smörjt låset med grafit (försök för h-e inte med 556, WD40 eller liknande!) så fick jag liv i det även om det fortfarande kunde bråka ibland. Detta var på en gammal Suzuki.
Låsen är konstruerade så att det är endast när det är upplåst som man kan få ut låskolven sig (om man inte vill borra) men det brukar å andra sidan vara rätt enkelt, brukar räcka med att lossa kåpan under och sen en skruv eller två.
En fulmetod om man väl fått ut låskolven är att rensa den på piggar inuti så att man kan använda i princip vilken metallbit som helst. Bilen har ju ändå startspärr. Alternativ två är att skaffa en annan låskolv/nyckel men låta gamla nyckeln hänga med för att avaktivera startspärren.

Fick precis samma skit med min volvo för några år sedan. Nyckeln gick in men var helt omöjligt att vrida låset, var helt stumt.
Provade med reserv nyckeln också men var samma sak. Kontakta Volvo och dom sa att det bara var att byta låset för ett antal tusen kr.
Tänkte att det måste gå att lösa.
Rev ner hela tändningslåset och hittade en liten bit inne i låset som förmodligen satt sig väldigt dumt som gjorde att nyckeln inte gick att vrida. Montera ihop låset igen och det fungerar än idag. Var tur jag inte lyssnade på Volvo sa, då hade jag varit ett antal tusen lappar fattigare helt i onödan.