Helautomatisk växellåda

Hej,

Jag undrar om det är svårt att hitta VW golf eller polo mk 4-6 hatchback(inte är kombi) eller fiat 500 som inte är dsg eller tiptronik? Jag menar att man inte kan köra den som manuell? helst på bensin. Jag vill inte ha problem med växellådan. min sökning på blocket visar att det är nästan omöjligt och jag undrar om jag har fel. Tycker mycket om dessa modeller annars. Wikipedia säger att de ska komma full automatisk åxå.Gäller det bara för kombi varianten?
Ha det fint och tack på förhand

Vad har hel automatisk växellåda i rubriken att göra med din trådstart? Den handlar varken om hel eller trasig automatlåda utan om problem med vilken växellåda du ska välja. Och full automatisk verkar inte vara en bra idé, bättre med en nykter automatlåda.

Du menar nog en äldre momentomvandlar låda som brukar vara riktigt hållbara då "kopplingen" är oljan. Den mer moderna som liknar denna är CVT lådan. dessa brukar dessvärre vara rätt klena och funkar bättre på lite mindre bilar. Toyota har dock använt dom länge och har god kunskap om dessa så en sådan bör du ta, nissan och andra med CVT lådan har inte riktigt fått klämm på det.

Lexus har ju cvt även i RX450 exempelvis, det är inte någon liten bil direkt och ej heller har jag hört att det varit problem med deras växellådor.

Lexus är ju toyota och dom gör bra cvt lådor så de har nog fått till så de även passar större bilar bättre. har inte sett någon cvt låde bil med dragkrok finns det än?
Toyota har stor delägare i en cvt tillverkare dom samarbetar med senast jag hörde, dom kanske köpt upp dom helt nu? Nissan och andra som haft problem har använt någon annan tillverkare.

Har haft såväl Lexus 400H -09, som 450H -13 båda med drag, fick dra 1800 om jag minns rätt.
Båda är alltså hybrider, men inte laddhybrider.

Fixade rubriken lite eftersom det inte handlar om en hel växellåda av specifik typ utan om en typ av växellåda, utgången rubrik: Hel automatisk växellåda
/Moderator

Intressant. Vet att en släkting skippade auris med CVT för man inte får dra med dessa, iallafall inte de som fanns för några år sedan. Då har säkerligen lådorna blivit bättre eller så sitter en dyrare och finare variant i lexus bilarna eftersom de är mer lyx bilar?

Troligen inte samma låda. Lexusbilarna är dessutom fyrhjulsdrivna, det är inte Auris.
Har haft en Prius för ett antal år sedan också, årgång 2006. Den fick inte heller förses med kula.

Har för mig att Rav 4 i utförande som hybrid eller laddhybrid, de senare finns fortfarande, också gick att kulförse.

På förekommen anledning.
Det finns faktiskt både hel- och halvautomatiska växellådor samt Citroen Centrifugue.
Den sistnämnda har kopplingspedal, som inte används annat än när man har bråttom.
De övriga, liksom Citroens robotiserade mekaniska växellåda, saknar kopplingspedal.
VW typ 1 och typ 3 fanns att få med halvautomatisk växellåda.
SAAB 95 och 96, DKW(numera AUDI) och NSU RO 80 fanns med en halvautomatisk växellåda som hade en strömställare i växelspaken som i sin tur magnetiserade järnfilpån mellan svänghjulet och och växellådans koppling.

I fallet med VW, SAAB, DKW och RO så startade man motorn, lade i en växel och gasade på tills man fann det lämpligt att lägga i nästa växel.
Frikopplingen skedde automatiskt när man rörde växelspaken.

Ännu en typ av automatisk start och förändring av utväxlingen lanserades av NSU Hobbyroller på 50-talet.
En rem som drevs mellan 2 remskivor med föränderlig diameter(i princip).
Systemet utvecklades i Daffodil och senare i Volvo 340 och 55 (Remjohan resp Rembrant) samt Tjorven(som byggde på Rembrants chassie och drivlina)

Flera andra biltillverkare vidareutvecklat NSU Hobbyrollerprincipen - men nu med stålremmar/-band.

Men ursprunget till så gott som alla moderna automatväxellådor är MoPar Torqueflite - licenstiverkades av bl a Borg&Warner - i princip 2bandbromsar och 2 servon.
En annan väg gick Zahnradfabrik i Friedsrichshafen, ZF, som inte hade några bandbromsar alls utan bara servon - hade jag i min Peugeot 404 Automatique.

En rättelse:VW typ 3 hade momentförstärkare.

Så ämnet automatiska transmissioner/växellådor är komplicerat och stort.

Åsså finns det dubbelkopplingslådor! glömde dom!