Hur få bort oljesludge i en gammal Opel Rekord?

Hej allesammans,

Något väldigt oväntat och häftigt, roligt m.m. har inträffat. Jag har fått tillbaka min döda Opel Rekord!

Skrev till säljaren eftersom den stått avställd sen han fick den. Köpte tillbaka den för 400 riksdaler. Problemet med att den inte startade var inte att jag haft i ett helt artilleri med metallskrot i tanken, utan mycket kraftigt oljeslugg i motorn.

Till saken. Jag har precis börjat läsa vad slugg innebär, men har inte kapacitet att riva ner hela motorn utan att tappa bort nästan varenda beståndsdel (de små ialf). Finns det något man kan hälla i motorn för att lösa upp oljan? Tänker på 5-56? Flugbort? Lacknafta?

Vräk gärna på med tips, vill gärna få rull på prylarna men har inte tillräckliga sortimentshyllor och framför allt inte råd med bonnmek.

Svårt om motorn är död, annars är att hälla i en liter växellådsolja och köra en halvtimme innan oljebyte tydligen något som ska fungera.

fan vad kul att höra men sludge blir du inte av med utan mekanisk rengöring skulle lyfta i alla fall toppen och göra rent så bra det går sedan som han andra skriver dra den i rejält knepig olja för motorn några gånger för att fånga upp sludge är inget skitstort jobb men behöver ju ta loss kamkedjan bara du lärt dig det så är det inte jättejobbet vad har du för förgasare

Det du ser är väl vatten som kommit ner i oljan.

Vevhusventilationen i bästa fall.
Topplockspackning i värsta fall.

Båda fixar man lätt själv.

Olja löser olja. Så slå i ren olja kör och byt. Gör om tills all skit är borta.

Biltema har ju naturligtvis lösningen, engine-flusch!

Typ gl 5 ? Tipsa gärna om vad som är upplösande, blev lite nyfiken.

Har läst på olika forum att det är ATF som gäller, då den tydligen löser motorolja bra. Har ingen fakta om det.

Funkar det om man kör på startmotorn? Har provat värma blocket ganska länge med varmluftspistol. Det luktar verkligen inte prima. I tråget såg det ut som smörjfett vilket känns något overkill för en liten 1.7-litersmotor. 20W30 räcker för mig.

Tror det är solex. Kan man inte bara rengöra toppen och sen låta slugget plaska sig dit, så rengör man en gång/månad tills allt är borta?

à inte slugg gammal olja? Jag bytte aldrig olja under 7000 Mil utan fyllde bara på. Tyckte det gick bra. Några omgångar oljeförtjockning har den också fått, men inte så värst farligt. Den drog ju olja med.

Går det inte med diesel/aceton då? Sambon är nagelterapeut så kan "låna" därifrån

Inget annat än olja i spisen absolut kan diesel funka att lösa med dock fast känns stressigt att varmköra diesel tycker jag mmm solex inat 35/40 med automatchoke fan vad bra de är haha eller inte men för sin tid riktigt fina gillar kemin i automatchoken

anledningen du ska rengöra toppen först är för att veven kommer palla sludge blir rätt mosigt där men inget går sannolikt sönder mer än att du kanske riskerar att skrapa loppet om det hårdnat men toppen i cih är mer känsligt kommer börja gå skit då behöver du ändå lyfta toppen men också byta ventiler o packningar du kommer ångra dig när bilen börjar gå på två cylindrar och är fem mil bort ingen garanti att det inte händer även om du rengör toppen inifrån men garanterar att det kommer säcka ihop i toppen om du inte gör det nu vet jag såklart inte hur det ser ut egentligen

Förr i tiden, innan multigradeoljorna fanns, bytte man olja höst och vår.
Man passade då på att skölja ur motorerna med sköljolja.
Sköljoljan bestod av hälften vanlig motorolja och hälften fotogen/varnolen.
Man startade upp motorerna med blandningen och varmkörde några minuter.
Därefter bytte man/rengjorde oljefiltret och slog i den motorolja man ville ha.

B t w - är den någon som minns Nynäs motoroljor i pappersförpackningen?

Funkar med diesel oxå, sen om dagens diesel funkar vet jag inte.