Åtgärda dragkrok - vad gäller?

Den elektriska dragkroken på vår Volkswagen Passat B7 variant (365) 1.4 TSI MultiFuel årsmodell 2013 har gått sönder och nu vet jag inte hur vi ska göra.

Dragkroken är i regel alltid infälld, men har försökt att röra på den regelbundet för att undvika att den ska fastna eller kärva. Vid ett av dessa tillfällen märkte jag att den inte gick att låsa fast i utfällt läge varav vi bad en verkstad att undersöka saken i samband med annan felsökning. Utlåtandet blev då att den måste bytas ut (”glapp inuti, måste bytas, går ej att reparera”).

Eftersom att bilen ska besiktigas innan sista oktober måste vi nu åtgärda dragkroken på ett eller annat sätt. Som jag har förstått det är ett alternativ att svetsa fast någon slags bult som visar att den inte är brukbar och att den därmed ska gå igenom besiktningen. Stämmer det? Eftersom att vi sökte en bil med en dragkrok känns det lite surt att bli utan, men vi står i valet och kvalet om det är värt att byta ut den eller inte. Kan man exempelvis byta från rörlig till fast dragkrok för att undvika liknande problem i framtiden? Eller bör man byta till en ny likadan? Vad kan ett byte tänkas kosta? (Att utföra jobbet själv är inte ett alternativ).

Tacksam för input.

Svetsa fast i utfällt läge?

Ska inte säga att jag vet med säkerhet men tror inte att det räcker med att "svetsa en bult", det lär vara omregistrering och skit som gäller isåfall. Blir ju knepigt om du säljer vidare bilen och den är registrerad som en bil med dragkrok. Gällande min Volvo med avtagbar dragkrog gick den inte genom besiktningen då låset till dragkroken kärvade och dragkroken därmed inte gick att ta bort.

Det går, förutsatt nedanstående, men osannolikt.
https://www.vibilagare.se/bilfragan/...-fast-dragkrok

Om du inte längre nyttjar dragkroken för att dra släpvagn, men ändå vill ha den kvar för cykelställ eller lastkorg, kan du låta svetsa fast en stor mutter på kulan. Då räknas den inte längre som draganordning, och då har heller inte bilprovningen synpunkter den.

Annars, om du vill ha draganordningen för släpvagn, är det mest ekonomiskt att (låta?) montera fast draganordning.
Bäst pris på fast draganordning hade, för ett drygt år sedan, skruvat.se på Steinhof-drag.
Är du ny kund får du 10(eller15) % rabatt, inväntar du när de har kampanj blir det ännu billigare, och kommer du upp till ett visst belopp blir dessutom fraktfritt - en draganordning är rätt så tung.
Jag köpte till oljefilter för att komma över det stipulerade minipriset för fri frakt.

Eftersom du redan har draganordning så tillkommer ju inte kostnaden för eldosan med anslutning.

B t w så läste jag någonstans att vad gäller BMW och deras "elektriska krok" så finns inte lösa reservdelar, utan man måste byta "hela baletten" för runt 30.000:-.

Kanske inte intressant för dig, men har du reda drag på bilen så är det nog inte så svårt att byta.
Det följer ju med monteringsanvisning.
Är man händig, och har en medhjälpare när det kommer till att lyfta draganordningen, så behöver det inte ta mer än en dryg timma - nu när elen redan är kopplad.

Ett tips är att hos skruvat.se leta upp passande draganordning och se på monteringsanvisningen om det verkar vara för komplicerat för dig.

Tolkade TS som att hen helst vill ha en dragkrok: ”Eftersom att vi sökte en bil med en dragkrok känns det lite surt att bli utan, men vi står i valet och kvalet om det är värt att byta ut den eller inte.”

Allt måste ske i rätt ordning dock, har fått erfara det för ett år sedan. Bytte till fast drag, då är det tvärstopp när du skall besikta bilen om det står "demonterbart drag" i registret. Har man gjort så krävs det en begränsad registreringsbesiktning för att visa att det är bytt till fast drag. Om man däremot tar bort draganordningen helt och hållet så sker endast en notering så att uppgiften om drag försvinner, sedan montera det fasta draget som i sig inte erfordrar separat besiktning numera.

Svetsa en mutter på kulan?
På vilket sätt är det godkänt? Den uppfyller ju inte det godkännande som draget en gång hade.

Nä men efter den modifieringen går det inte heller att dra släp och annat med den. Som cykelställshållare duger den dock.

Ja löstagbara och ännu värre: elektriskt infällbara dragkrokar är ett idiotiskt påfund! Har en bekant som kör tyskt och där har detta börjat strula och enda lösningen som påbjuds är att byta ut allt á 15' för det är också en massa boxar som ska bytas och omprogrammeras.

Jovisst. Men min fråga var egentligen: om man har drag nämnt i bilhandlingarna ska det ju fungera och vara godkänt vid besiktning. Hur, eller rättare sagt, med vilket stöd skulle en påsvetsad mutter ”godkänna” det?
Antingen omregistrerar man den som utan drag eller fixar draget är min bedömning. Men jag kanske har fel?

Har själv svurit över löstagbara drag tidigare och köpte ett fast när jag bytte bil.

Då kan den ju inte heller godkännas i en besiktning.
TS har redan ett fel på draget, att skapa ett fel till gör den inte felfri.

Tack för alla svar! 😊

Ringde till bilprovningen för att få deras syn på saken och fick följande tips:

- Ta bort den helt och hållet (ingen annan åtgärd krävs)
- Byta till en fast dragkrok (krävs tydligen ingen särskild registreringsbesiktning eller annan åtgärd då det inte är angivet vilket typ av drag som sitter på den i dagsläget, så länge den är godkänd)
- I vanliga fall är det möjligt att svetsa fast en bult, vilket gör att man kan fortsätta frakta cykel men inte i där här fallet då anordningen inte anses vara säker. Tolkade det därmed som att detta inte är ett alternativ.

Vi får helt enkelt ta oss en funderade. Dragkroken är i första hand ”nice to have” för vår del då vi har hund och därmed bur i bagageutrymmet + vill ha möjligheten att kunna dra släp etc vid behov.

Blev varnad för rörliga dragkrokar inför bilköp, men var dum nog att tro att det skulle gå bra. I framtiden blir det bara fasta krokar…