När det smäller sådär jävligt ifrån vissa bilar…

Varför tillåts mopeder störa?

Är det bara trimmade som låter som riskokare eller kan de låta så från fabrik?

Låter som konstant mikro pop and bang

Ja den andra filmen visar ju att detta kan vara turborelaterat. Det är alltså något som görs medvetet för att turbon skall reagera snabbare om jag förstod saken rätt.

Det är förmodligen det fenomenet som TS pratar om.
Man ser det lite då och då bland "EPA-folket" och även hos andra unga individer som kör gammal Volvo och har ludd i huvudet. Det är nog det roligaste dom vet att åka omkring och smälla som ett gevärsskott mellan trafikljusen i staden.

Blixtrar även under bilarna
Har dom borrat hål i avgasröret ?

Inte sjutton smäller det när dumpventilen öppnas? Är ju en snarare ett "woosh" ljud eller om det är en Supra ett slags fågelläte.

Tror snarare att han syftar på baktändningen som EPA-killar tycker är häftigt. Responssystem för turbo är närbesläktat iofs.

Kallas responssystem. Man blåser ut oförbränd soppa i grenröret. Soppan antänds i grenröret. På så vis får man tryck innan avgashuset på turbon och kan hålla laddtrycket uppe när man växlar. Eller för den delen bygga laddtryck vid start. Trotts att motorn går utan last. Brukar inte vara någon rolig erfarenhet för avgashuset dock. På rallybilar och inom t,ex dragracing har det ofta mindre betydelse då dom går så lite och man ofta har budget för att byta turbo när den går sönder.

Inom motorsport har man i alla tider haft diverse tricks för sig för att hela tiden ligga på max effekt. Inom dragrace har man vad man kallar "launch", ett sätt att hålla motorn på optimalt varv vid starten för att kunna ha full effekt i samma sekund man släpper kopplingen. Finns lite olika sätt att göra detta, men oftast mixtrar man med soppan och tändningen vilket resulterar i att överflödigt bränsle antänds och det smäller rejält. Finns även som någon nämnde tidigare något som kallas "anti lag" vilket innebär att man hela tiden försöker hålla turbon på full snurr för att slippa fördröjningen när den ska spinna upp. Även detta kan väsnas ordentligt.

Av någon anledning så tycker vissa att detta är något man behöver på en gatbil och återskapar därför medvetet ljuden, kallas "pops and bangs" som någon sa tidigare. Kan även kallas "burble tune" pga det gurglande ljudet vissa bilar gör när man släpper gasen efter ett gaspådrag.
Jag håller på mycket med motoroptimering och det är väldigt vanligt att folk optimerar sina bilar enbart för att få dessa ljud, man är alltså inte ett dugg intresserad av att bilen ska gå bättre, bara att den ska låta som om den gör det.

Och ja, föraren kan själv välja när han vill göra dessa ljud, antingen genom att kontrollera det med gasen eller att man helt enkelt har installerat en launch knapp i bilen som styr tändningen.

Jag förmodar att det är avgasknallar du hör. På de gamla förgasarbilarna kunde detta uppstå spontant. Och det var inte så bra. Jag spräckte vid ett tillfälle en ljuddämpare pga en avgasknall.

På vissa bilar kunde man framkalla knallarna medvetet. Det var mer eller mindre lätt, på vissa bilar kunde räcka med att rusa motorn och sedan släppa på gasen. På andra fick man slå av tändningen ett ögonblick medan man körde och sedan slå på den igen. Vilket i sig kunde vara spännande, det gällde att man inte vred för mycket på nyckeln så rattlåset gick i.

Idag går det säkert att modda programvaran till insprutningen och tändningen så man kan knalla när man vill.

Inte nödvändigtvis. Anti-lag används för att alltid få full effekt från turbon, det stämmer. Men det finns även nåt man kallar för "launch" eller "two step" vilket används även på bilar utan turbo.
Det handlade från början om att hålla motorn på optimala varv för att sedan kunna kliva av kopplingen och få en perfekt start. Detta gör man genom ett "fejkat" varvstopp. Låt säga att en motor har sitt vanliga varvstopp vid 6500 varv men sin optimala effekt vid 4500. Man lägger då in ett andra varvstopp (därav namnet two step, "två steg") vid 4500 varv som man själv kan aktivera. Varvstoppet får man oftast till genom att manipulera tändningen så att motorn helt enkelt inte klarar att varva högre än så. En bieffekt är att avgasventilerna hinner öppna innan förbränning sker och du får då explosionen i avgasröret istället för i cylindern, och det är detta som är dom knallar som hörs.

Från början var givetvis tanken att få mer prestanda i bilarna men googlar du lite på "pops and bangs" så ser man snabbt att idag erbjuder firmorna optimeringar vars enda syfte är att åstadkomma ljuden, det handlar alltså inte om någon prestandaökning överhuvudtaget. Fullkomligt idiotiskt och man behöver inte vara något geni för att räkna ut vad dessa explosioner gör mot katalysatorer och ljuddämpare, men folket som tycker sånt här är roligt är rätt uppenbart inte typen som bryr sig om miljö eller oväsen.

Man programmerar om motorstyrenheten och byter avgasrör, då får man effekten att bilen baktänder våldsamt när man släpper på gasen och motorbromsar.

På gamla bilar och även många båtar händer det ibland. Förgasarknall. Är oftast att det blir fel lufttryck i förgasarna som sedan antänds och då bildas en smäll. Men på nya bilar som inte har förgasare vet jag inte varför det händer...