Oljelampan lyser efter oljebytet

Oljepump på en Ford kan drivas av kamrem, kedjehjul eller drev.
Här får man gräva ur skiten ur en som verkar drivas med kuggrem.

https://www.youtube.com/watch?v=wrbDEoEIMk4


Kedjedrift:
https://www.trodo.se/oljepump-febi-b...4aAvRWEALw_wcB

Det är detta som avses:
https://www.youtube.com/watch?v=dXflPLZRz7g

Kamrem, verkligen?

Ser du dåligt?

Man ska alltid sätta oljan på max. Finns ingen anledning ha den i mitten.
Ju mer olja, ju bättre för motorn. Alltid max märkningen därför.

Och många motorer drar ju lite med, säkert fordar.
När det är i mitten, upp till max igen. Låt det aldrig gå till low vad ni än gör.

Max olja i just motor ger bäst skydd och smörjning

Du får gärna förklara mer i detalj varför du menar att max oljenivå alltid är bättre för motorn, det kunde vara intressant att höra vilka argument du har för det.

Ja, det verkar inte bättre. Jag ser i alla fall inte att du besvarade min fråga när du ändå bemödade dig med att kommentera mitt inlägg. Eller är det kanske så att du inte har någon aning om det jag frågade och bara fick ett infall att skriva en meningslös kommentar?

Du har mer olja som smörjer på maxläge. Specielt sommartid är det bra.

Det blir mindre kondens i motorn, oljan på maxläge även. Specielt vintertid

Är även fler fördelar. Exempelvis om bilen skulle dra lite olja, då kommer du aldrig till Low
utan tillsätter när det kommit till mitten.

Olja till MAX alltid. Lita på det

En annan grej, det finns ingen olja eller motor som trivs bra av att gå mer än en sässong i sverige där vi har skiftande väder, varje vår efter frost nätterna ska en ny olja med filter in, samma när första frostnätterna börjar komma på senhösten.
Skydda motorn inför varm sommar med ny olja.
Skydda även motorn inför kallt, vinter med ny olja.
Ingen olja mår bra av att gå en kall och varm period.
Så byt var 6e månad.

Till sist kör aldrig mer än 1500mil med samma olja.
Ingen motor, ingen olja, ingen vevhusventilation trivs med oljor efter 1500mil.
Det kommer bli problem med packningar som läcker, det blir täppta vevhus.
Och det blir mkt svart motor inuti.
Håll det rent och fint.

Byte var 6e månad, eller 1500mil, vilket som kommer först, och du kommer ha en frisk, ren motor
som rullar en jävla massa mil garanterat.

Dom där 3000mil service long life är skitsnack, dom vill att ni får motorproblem efter 7-10år och måste byta bil.

Tvärtom, man ska hålla nivån låg för att ha marginal, speciellt på motorn i denna tråd.
https://teknikensvarld.expressen.se/...-volvo-190642/

Det stämmer inte på en normal motor.
En livsfarlig motor som du länkar till är en defekt dåligt byggd motor.
De borde fabriken byta ut till bättre på garanti eller goodwill.
Dom kan jag inte ta hänsyn till.
Mina råd kommer ifrån en erfaren mekaniker som jobbat åt flera märkes verkstäder
som strax går i Pension.
Det ska vara max i en normal motor, så är det bara, blir bästa smörjning med mer oljevolym.

Ta en fritös, med 0.7 dl kan du kanske fritera 7gånger pommes max, men med 1liter kan du fritera minst 10gånger. Bara det säger att mer olja håller längre, och smörjer bättre, minskar kondens specielt inuti en motor med.

Lycka till alla.
Tänker inte tjata om detta.

Nej, det gäller inte bara den motorn utan kan hända på alla dieselmotorer.
Det är nog bra att mekanikern går i pension, och du får ägna dig åt din fritös.

Du snackar skit, har flera källor än så.
Men orkar inte lägga ner mer tid i detta.

Ha det bra tråden, im out ifrån den här diskussionen , men vet jag hjälpte och gav bra info till alla.
Så jag lämnar tråden med flaggan på topp och nöjd. Finns inget härligare än fakta och full sanning.