Rallynummer på dörrarna och extraljus på taket på bil i trafik?

Vill och vill...hade takbox tidigare när man var ute och semestrade med mycket packning och det var najs. Rentav nödvändigt.
Sen har man väl ibland fraktat brädor och annat på taket (lasthållare). Man ser dagligen LED-ramper som är monterade på taket så varför skulle detta vara tillåtet men inte en sökarlykta undrar man?

Länk i inlägg 12.

Huruvida något är "töntigt" är ju en smaksak.
Och jag tror inte att en strömlinjeformad lykta på taket ökar förbrukningen nämvärt heller.

När du säger det så, jo jag har också sett sådana ramper på biltak. Och pickuper som har något slags båge med lyktor längst bak på taket.

Läste inte trådstarten att det var en retro grej. Trodde det var en som skulle sätta 4 Bosch big knick på taket och så vidare.

(Tur inga inlägg rederats av moderator, för då ändras numreringen.)

Ok.

Det som avhandlas bakom den länken handlar ju om körriktningsvisare, och inte eftermonterade helljusstrålkastare som den här tråden handlar om. Det är ju faktiskt inte samma sak. Men, läs vidare i detta svar, för du har rätt ändå.


Jag orkade leta upp lagtexten idag, och kan nu komma med lite ny information.

Tvärtom vad jag tidigare påstått, så påstår jag nu att både årsmodell på bilen och när man monterat extraljusen kan ha betydelse.

Det jag skrev igår om brytpunkten 2005 där man inte längre fick sätts på icke E-märkta grejer, det var i stort korrekt, men det gäller bara bilar från 1984 eller senare.

Så brytpunkten som andra pratat om, 1984, är relevant. Den berör så väl regler för blinkers som regler för extraljus. Är bilen äldre än så behövs dock inga E-märkta extraljus, och det spelar då heller ingen roll när man skruvar dit dom.

Ska jag skylla på något så skyller jag på att jag själv inte hamnat i läget att jag funderat på att sätta extraljus på en så gammal bil.


TSFS 2013:63
Sidan 129
24 §
"Helljusstrålkastare på bil av 1984 eller senare års modell, ska"... enligt E... bla bla bla.
"helljusstrålkastare"..."som tagits i bruk före den 1 januari 2005 behöver dock inte"
https://transportstyrelsen.se/tsfs/TSFS%202013_63.pdf

Det är ju inte direkt ovanligt att man ser bilar med strålkastare på taket, men det kan ju vara olagligt ändå, men är tveksam till att det skulle vara olagligt.

Om det är en fara för fotgängare så är ju takräcken lika farliga, och de får man ju köra omkring med, med valfri last på.

Tänk på att takboxar är E märkta, och andra märkningar.
Krocktestade och godkända, de är formade så att människan inte kan sågas i bitar
de är även vindtestade i tunnel och allt möjligt , en del godkännande och tester utförda
även av myndighet har de blivit godkända innan de sätts i produktion.

Samma gäller yrkesljusramper, de går ganska lätt sparka loss. Riva ner.
De är gjorda så för att inte kunna krossa människor vi påkörning, de har speciella fästen.
Godkända, och kräver oftas yrkes licens, intyg även.

Långsamt gående fordon som traktorer och liknande har inga krav dock.

En sådan här rally lampa är just till rally.
de är inte typgodkända till väg.

Det kunde bli lagligt om någon gjorde dom lagliga, godkända med ett fäste som inte innebär fara för
liv vid påkörning, att de skulle gå av då.

Att köpa en e godkänd lampa, extra ljus är laglig ha i fronten. Under huvkanten.
För det gör ingen skillnad nästan ändå vid påkörning, då själva fronten är farlig.
Men om någon är alert och hoppar upp och gör en snygg rullning över bilen så ska den ha chans att överleva.
Då får inga enorma spoilers finnas som inte är typgodkända för bilen, dvs sakerna måste vara
perfekt tillverkade för att knäckas vid visst tryck och liknande.
Därför blir många eftermarknads vingar inte godkända. Fästen och formen , allt är dödligt

Om ni hittar en godkänd rätt tillverkad taklampa som en saftblandare eller liknande blir det lagligt.
Men ingen har nog tillverkat en sådan godkänd rallylampa.
Sökljus är även de specielt byggda och godkända.
Man får inte hejvilt bygga egen lösning och valfri ljus, det blir inte lagligt

det måste vara en original produkt med typ godkänning och märkningar.
D.V.S inget hemma mek ovanför huv kant

som sagt, hör av er till myndigheter, och svensk bilprovning så får ni höra att det jag skrivit nu stämmer

TS du måste hitta en godkänd sådan lampa, men det finns nog ingen som tillverkat en tyvärr.
Det skulle vara möjligt. men sådant kostar pengar, få typgodkänt produkter, mkt med det där.

Ingen har typgodkänd tak extra ljus vad jag vet.
Finns endast signal och utryckningslampor vad jag vet som godkänts.
Eventuelt kan vissa ledbars ( extraljus till tak ) vara godkända , låga med special fästen som
kan gå av vid olycka, alltså testade och godkända produkter med märkning.
Men de flesta är bara till offroad, arbetsmaskiner, eller till montering på kofångaren.

Dom godkända går på över 6-8 tusen. Med godkända fästen och märkningar.
De ifrån kina för 1500kr är inte gatulegal oftast.

I Sverige är det inte olagligt att ha dekaler med siffror på dörrarna eller reklam för den delen på privata bilar. I Tyskland kan det dock bli problem. Jag har för mig att när Gunball 3000 gick genom Tyskland fick bilarna plocka bort numren för att få fortsätta. Vid rallytävlingar i Tyskland har arrangörer dispenser för de tävlande. Behövs inte i Sverige

Jag frågade för massa år sedan min farbror, som tävlade i en Amazon på 60-talet.

Enligt honom var numren lagliga i sverige, men det var bilsportorganisationerna som krävde att dom togs bort på tävlingsbilarna när dom körde på allmän väg.

Fick ingen förklaring varför.

LL

fast du får ju tillverka en egen låda som takbox och köra omkring med, en kajak eller cykel är nog inte heller så skönt att landa på för en fotgängare.
Sen är det rätt vanligt norröver att man sätter extraljus på både box eller på lasthållaren, pickupper har ofta en rollbar med extraljus på, min hilux har två på taket till kåpan har under de senaste tolv åren gått igenom besiktningen utan anmärkning på det polis har heller aldrig sagt något.

När jag körde så var man på vissa tävlingar tvungen att ta bort dem om man bröt tävlingen och ändå kunde hanka sig hem eller till platsen där trailern stod, detta för att underlätta för tävlingsledningen att inte börja vinka och dirigera en åt fel håll osv.