Byte av bromsskivor + belägg, rimlig kostnad?

Dom startar bilen efter bytet och testar parkeringsbromsen och sen får dom inte ur parkeringsbromsen. "Varning bromssystem" lyser det på instrumentpanelen och i styrenheten ligger det en drös felkoder på bland annat felaktig grundinställning och när man trycker på knappen till P-bromsen händer absolut ingenting. Seen that, been there.
Ja kunden får panik i ögonen när han börjar fundera på hur han ska ta sig till jobbet imorgon.

Eller så brinner bilen upp... ja jag vet inte riktigt.

Varför urartar alltid sådana här trådar...



Påminner mig plötsligt också om kunden som hade läst på nätet i ett bilforum att man kunde plocka bort glödlampan i instrumentpanelen till SRS systemets varning när man ska besikta bilen å lampan lyser ilsket rött på grund av fel i systemet.

Sagt och gjort... Kunden la några timmar på att montera bort instrumentpanelen för att sedan komma in till mig med panelen i handen och fråga hur man tar bort lampan, varpå jag förklarar att det inte finns några lampor, det är dioder och jag förklarade att du bör nog laga felet på SRS systemet.

Nej nej nej. Här ska inte lagas något fel förkunnade kunden demonstrativt!
Hem igen och läsa mer på nätet och se där... !
Man kunde ju tydligen montera ett motstånd för att få släck på lampan!

Sagt och gjort. Några dagar senare hade han fått dit ett motstånd någonstans enligt internetforumets rekommendationer och skulle nu bara montera tillbaka sin instrumentpanel igen... å det var då som han fick för sig att starta bilen utan instrumentpanel för att flytta bilen, men se det gick ju inte att starta då instrumentpanelen och startspärren pratade digitalt språk med varandra... å det visste ju inte bilägaren.

Vet att han höll på att styra och ställa med den där bilen i en månad innan han fick ta den på bärgning till märkesverkstaden för att gifta in startspärr och motorstyrenhet och instrumentpanel igen vilket plötsligen kostade en jäkla massa tusenlappar.

En tvättäkta "Förstör Det Självare".



Sorry TS för att jag förstör din tråd. Men det var faktiskt inte jag som började!

Byt extradetaljerna, alltid! Senast jag bytte bromsbelägg åt en släckting var alla glidbultar krokiga och halvt avnötta. Dessutom var det dragit gängpaj på två glidbultar.
Bilen var alltid servad på verkstad innan

Jo på min s60 2010 var det så, handbromsmotorn sitter i en svart kåpa på oket och är fäst med 2 st torxskruvar, har nyss bes och den gick igenom galant.

Jag är väldigt trött idag. Men jag har ju bytt på många olika bilar.
Det är inte samma sak, och jag är ingen proffs Mek ens.
Vanlig amatör.

Men som sagt det är ingen raketforskning.
Principen är samma i alla bilar nästan.

På en nyare Volvo byter jag bromskivor och belägg oavsett position på mindre än 15minuter per hjul
om du kommer med en, du kan börja ta tiden direkt efter jag tagit av hjulet.
11minuter tror jag, välj position. Om jag sätter fart
En gammal rostig Volvo 740 kan det ta 1timma vid otur. Men är allt fräscht 10minuter

Men att fortsätta gör du ändå . . .

Varför kör du inte 11.1v lipo batteri 3s, kostar 89kronor ett litet på 250mah

Underbart! Grundfrågan är ju inte så intressant egentligen. Det kanske är lite dyrt. Förmodligen halvdyrt men helt ok ändå.

Såna här inlägg är lite roligare att läsa

Jämför med ... .... ...

Fast varför ta tiden från när du tagit av hjulet….?

Det är ju för tusan just det här så man ideligen hör folk skrävla om när de menar att verkstäderna tar sååååå onödigt lång tid och kostar oooockermycket….

Tror du verkstäderna tar tiden från när hjulet är av…? Sker det av sig själv…?

I den arbetstid som det tar för verkstäder och som de debiterar för, så ingår bl a att hämta in bilen från parkeringen, kanske koppla upp nåt instrument och kolla felkoder, upp med bilen på lyften, fram med verktyg och börja lossa hjulen, sen själva bytet, på med hjulen, kolla upp en del saker som t ex rätt nivå på bromsvätskan, kanske göra nån kalibrering etc om det är elektrisk P-broms, efterkontroll, köra ut bilen parkeringen, skriva rapport och lämna tillsammans med nyckel till verkmästaren.

Varför fattar inte ”hemmamekarna” att detta också hör till jobbet…?

Även om man så bara hobbyskruvar hemma och skiter i div saker så ska ändå domkraft och pallbockar fram, bilen hissas, pallbockar placeras, bilen sänkas ner på dessa, hjulen av, sen själva bytet med allt vad det innebär av koll av tillstånd på bromsslangar etc, rengöring, smörjning, montering, sen på med hjulen, bort med pallbockar och mer med bilen. Där är en massa tid du missar (men som hör till jobbet) att få med om du fuskar med att bara starta klockan när hjulen är av…

Jag fattar att företag måste ta tid och betalt för allt.
Men jag fattar inte varför dom tar betalt för 2timmar bromsbyte bak, när det går på max 45 minuter
för en trött och slö men van Mekaniker med fina verktyg. Är dom glada en fredag går det på max 30minuter för dom allt med allt.

Frågan är Varför tar dom betalt så jävla mycket för? typ 2timmars jobb får man betala.
Dom är ju Jävla lögnare.

Och dom fuskar mycket med, vittnat när dom snabbt drar 5 drag med stålborsten bara vid oken snabbt vid belägg bytet.
En annan kör helt rent med borrmaskin som har stålborste och smörjer allt redigt med
så beläggen glider som fabriks nytt !!! jävla massa år även om bilen inte körs mycket.
Jag gör jobbet NOGA. **Perfekt**

GALET DYRT! Allt över 2500kr för det där (inkl. arbetskostnad) är lureri och oseriös verkstad.

Vi hemmamekar kör alltid runt kvarteret för att motsvara "köra in bilen från parkeringen ". Det är nästan den viktigaste delen i mekande. Ibland glöms den bort...undrar varför...

Sen för att får rätt struktur på rapporten läser vi på flashback ca 15 min.

Vad är det för aktuellt rapport ni pratar om?

Allt är färdigt med mall via datorn, dom knappar in snabbt par knappar med tangentbord, och två , tre musklick, sen skrivs det ut direkt.
Tar ingen tid. Max en minut, det enda som går undan ju