Citat:
Ursprungligen postat av
Fruntimmerskarl
Uppmärksammat av kommunisterna på Proletären men det gör inget eftersom det i sak är åt helvete. Bra, Proletären!
https://proletaren.se/artikel/sls-vd...ter-pendelkaos
MTR slipper betala böter till SL och SLs VD har tidigare varit hög chef på MTR. Soklar korruption. "Bara i mars (2023) var böterna 45 miljoner. Det skulle ha varit högre i april och i maj.
Ja vad säger man? Att Sverige är korrupt så att det stinker om det och att det går att komma undan med korruption utan att fällas och få sparken. Istället hoppar man från topposition till topposition i det offentliga. En annan sak är att en Anton Fendert uttrycker sig: "Vi ser att viten inte alltid är den mest framgångsrika vägen."
Det där med viten hör avtalet till, som man inte håller från MTRs sida. Och resultatet av viten som inte tvingas att betalas in innebär att skulder inte minskar eller satsningar görs, med hjälp av böter, utan det blir skattebetalarnas sak.
Jag tycker också att det är tråkigt att det mest är facklig media och vänstertidningar som skriver granskande om MTRs misskötsel av sin upphandlade trafik.
Att ett företag med kopplingar till det kinesiska kommunistpartiet ges insyn i känslig svensk infrastruktur är illa nog. När det dessutom finns indikationer på att det förekommer korruption och mutor i arbetet med lokala trafikpolitiker, då borde hela den svenska mediaapparaten vända blickarna ditåt tycker man.
Högerpolitker som vanligtvis värnar om skattepengarna när de försvinner iväg utomlands i form av bistånd borde visa samma intresse när skattepengar eventuellt slussas ut till Hong Kong och vidare in i den kinesiska statsapparaten.
Citat:
Ursprungligen postat av
tjanska
Kan det vara för det är brist på tågförare då det gäller hela landet så är det ju inget MTR är "skyldiga" till samt strejkerna om tågvärd var för ett beslut fattat av regionen, typ force majeure?
Nej, jag har väldigt svårt att tro att SL har skrivit in sådana villkor i avtalet. Personalbristen är förövrigt i allra högsta grad orsakad av MTR själva.
Det saknas utbildade lokförare, så långt stämmer det. Men det finns en anledning till att just MTR har drabbats hårdare än andra operatörer. Företaget är en dålig arbetsgivare som behandlar sin personal illa vilket gör att många slutar och att en del drar sig för att söka sig dit.
Hade man tagit hand om sin personal hade man inte haft lika stora problem att bemanna tågen som man nu har.
Det finns tågoperatörer i Sverige som inte har någon förarbrist. Det är operatörer som erbjuder bra villkor och tar hand om sin personal.
