Bil från Tyskland

Du är lättlurad.
Flera bilar har inte ens Automatlåde olje byte i service program.
De vill att du kör massor och hårt med samma motorolja.
Då kan dom sälja en ny bil till dig efter 8-10år. Eller att du åker på dyra
motor ,växellåde reparationer.

Jag vet vad jag pratar om i varjefall. Då detta är diskuterat med bilexperter
inom motorsport även. Pedanter och Verkstadägare som kör snabba bilar med.

Ni gör som ni vill sa jag ju.

Jag följer råden jag fått om täta byten. Då är man 110% säker

Tyskarna har byggt bilar sen din pappa låg i din farfars pung och det har ju funkat ganska bra.
Sen så kan jag från säker källa passa på att berätta att man inte kan vara mer än 100% säker.

Som Trabant?

OK, Trabant eller är riktig jävla häck.
Den är ju i och för sig inte heller gjord för fri fart så den räknas inte

Det är inte bilarna som är fel på. Det är oljorna.
Oljorna tål inte pressas hårt så många mil på autobahn och liknande.
Förstår du inte att dom blir som vatten med tiden ?
Försökt förklara nu.

Sett en drös med med 15-20tusen mil på mätarna.
BMW M3 M5. AUDI RS4 RS6 någon AMG med knackande motorer
då de kört hårt och länge med samma oljor i tyskland.
Den firman renoverar 1-2 motorer i veckan till dessa tyskimportare.

Hade dom bytt oljan med tidigare intervaller hade dom varit som nya ännu.

Jag släpper den här tråden, då jag talat fakta, och har inget mer att säga.

Lycka ni och kör gärna hårt och länge med samma olja. Inte min plånbok som lider sen.

Ja, om den är tunn som vatten ja, men då är det ju lite mer faktorer än enbart färgen.

Och du vet precis hur den var körd?

Beror väl på vilken viskositet oljan har och hur varm den är när den tappas ur motorn.

Märkligt att ingen snackar om dom här problemen i Tyskland.
Det kan ju i och för sig bero på att tyskarna är anala när det gäller underhåll.

Är det bara importerade bilar som måste byta motor eller gäller samma problem svensksålda bilar också?

Om man byter olja som tillverkarna rekommenderar så funkar det bra.
För enkelhetens skull så kan man kolla på bilar som har gått 25-30000 mil och hur ofta dom har bytt motorer.
Inte särskilt oftare än andra bilar...

Sällan problem med svensksålda. Här kan man inte blåsa dagligen 200+ flera kilometer.

Största problemet var dock VAG bilar när dom fick långlife sådär 12år sen.
Satan vad motorerna var svarta och brända inuti. 3000mil oljebyten. Det slutade i katastrof
Oftast hade garantin just paserat med. En bekant jobba då hos VAG. Han sa det med. Helt
galet med 3000mil oljebyten. Ingen olja tål så länge.

Standart bil, svensson körning. 1500mil helt ok.
Prestanda bil svensson körning 1000mil enligt AMG , M SER, RS SERIE
Hård körning tätare 500-600mil.

Men nu finns inget mer säga.

Ni gör och riskerar era bilar hur ni vill.

Jag går den säkra pedanta vägen. Snålar inte på oljor. Vill ha motorerna 110% oljorna ska bytas
innan dom är helsvarta. Märks att vid nybyte är oljan länge som ny.
De som kör oljan helt svart, får den nya oljan halv svart redan efter 150-200mil har jag sett.
Mitt är som nytt nästan då ännu. Riktigt fräscha motorer inuti. Kommer hålla MASSOR med mil
innan ventiler och liknande tickar, säkert 50tusen mil

Om bilarna körs hårt så minskar serviceintervallet. 200 kmh lastar inte speciellt mycket på de här motorerna som du nämner.

Det är klart att oljan ska bytas om den är skitig eller har körts riktigt hårt. Och det där med longlife olja är kanske ingen höjdare. Men att byta en Shell Helix Ultra 5W-40 efter 500 mil låter bara dumt.
Det skulle nästan innebära att man skulle vara tvungen att stanna och byta olja om man vill åka på europasemester.

Hur mycket varvar en RS6:a i 200kmh?
Knappt 3000 rpm?
Knappast så mycket så att motorn rasar i varje fall...

En lågmilad AMG är guld om man hittar en i Tyskland.