Vad för dig att köpa den eller den bilen?

Du får såklart tro vad du vill.

Men fakta är att förhandlarens renommé är väldigt viktigt inom bilbranschen, helt oberoende av vilket eller vilka märken man ev är förhandlare av. Och ingen förhandlare säljer bilar (personbilar eller tunga fordon) utan väldigt duktiga, mottagliga och dedikerade bilsäljare med stor bilkunskap och som dessutom brinner för yrket.

Senast det begav sig ställde jag upp en kravlista som såg ut ungefär så här:

1. El- eller laddhybrid
2. Tillräckligt rymlig för två vuxna och två tonåringar och deras semesterbagage
3. Tillräckligt bekväm för långfärdskörning
4. Totalkostnad som inte översteg den genomsnittliga kostnaden för min diesel-Volvo som byttes ut
5. Helst privatleasing

Efter att vi snävat in det till en ren elbil så fanns det bara ett alternativ på marknaden vid den tidpunkten - VW ID.4. Återförsäljare fick helt enkelt bli den VW-handlare som hade bäst pris för privatleasing, låg närmast och hade bäst kommunikationer.

Det är inte bara tro. Jag har mångårig erfarenhet av att jobba inom industrin. Allt mer försäljning av personbilar kommer att flyttas från ÅF till att säljas direkt av tillverkarna. Främst att allt mer försäljning flyttas till nätet, men som sedan även kompletteras av egna showroom. Biltillverkarna kommer allt mer kapa bort både generalagenter och andra fördyrande mellanled. De vill sälja direkt till sina slutkunder och själva äga kundrelationen.

Och hur många bilar har du sålt, eller i vilken grad har du varit delaktig i byggandet/beställningen av nya fordon? Jag sålde i överkant av 140 stycken nya Mitsubishi och Volvo under min tid som bilsäljare, och har så långt sålt ungefär 100 nya Scanior i min karriär som lastbilssäljare. Och jag vet vilken betydelse en förhandlares rykte och renommé har för att kunna sälja bilar, samt att man är helt beroende av duktiga säljare.

Dock så har du rätt i att det vill i framtiden bli allt fler som köper nya bilar digitalt. Men det kommer att gälla mer för konceptbilar, dvs bilar utan extra utrustning också vidare.

Snälla. Jag har inte jobbat som bilförsäljare.

Jag har jobbat direkt för personbilstillverkare, inklusive med att bla. ta fram just olika former av affärsstrategier, och ställa/vikta de mot varandra (därav att jag har en hyfsad insikt i ämnet på generell basis).

Personligen har jag alltid bestämt mig innan jag köper en bil vilken vi vill ha, och den köper vi där vi hittar en som fyller vår spec, dvs färg, ålder, utrustning, pris mm. Själva säljaren är i princip ointressant, men har valt bort vissa firmor efter att ha gjort lite bakgrundskoll på dem.

Inte ofta det sker dock, köpt bil 5 ggr av bilhandlare.
Provkörning är mest för att kolla att det inte finns några uppenbara fel, eller själva körställningen (är rätt lång). Nån bil har jag köpt på stället efter att bara gjort en kontroll på skicket gällande lacken (trots att jag aldrig kört modellen i fråga, men det var den bilen jag ville ha, och bestämt mig för)

Så för mig är säljaren rätt ointressant, men tror att för många som går till bilhandlaren för att väl där bestämma sig så spelar det stor roll

Man har ju vanligtvis ett hum om vad för bil man är ute efter. När vi för si sådär sju år sen skulle köpa bil så hade vi ju bestämt storlek och så innan. Sen var vi runt och provkörde fem märken, Toyota, WV, Peugot, Citroen, Kia. Det blev Toyota, föga förvånande och när det var dags för byte nästa gång så blev det ytterligare en Toyota.

WV går fetbort. Vi hade ett gäng av dem på jobbet och de krångla ofta. Dålig service från verkstad med. Sen när vi var privat och tittade så trodde en dryg säljare att WV:n sålde sig själv. Han blev rätt paff när han ringde en vecka senare och frågade om vi ville beställa.

Toyota vann på sin pålitlighet - dessa hade vi också ett gäng på jobbet och de krånglade aldrig. Säljaren var saklig och professionell och allt har funkat hela vägen Köp - leverans -ägande - service osv.

Lite kul att jag då var bilansvarig där jag då jobbade och det gjorde ju att vi fasade ut WV i förhållande till Toyota. Med det vill jag säga att en säljare inte ska "tro massa saker" om en köpare för han har ingen aning om vad denna köpare vet eller ägnar sig åt i sitt arbete.

Är nu inne på min andra Toyota och det kommer troligen bli en tredje när så är dags.

Hade personligen valt en Volvo 745.

Sent svar, men... Det ar en saljares ansvar att se till att bilen byggs exakt efter kundens onskan. Du har uppenbarligen dalig information, men saljarens roll ar alfa omega for att kunna salja nya fordon, forsta kunderna ekonomiska situation, se till att bilen blir som kundernas onskar, samt att den levereras vid overenskommen tidspunkt - pa tunga fordon sa ar detta annu viktigare.

Nej, bilsaljare ar inte ett doende yrke.

Jo, jag går ju in på webben och konfigurerar bilen själv precis som jag vill ha den. Bra mycket enklare och snabbare än att tjafsa med någon jobbig säljare.

Nybilsföräljare är ett utdöende yrke. De får nöja sig med att kränga gamla beg. kärror (iaf. de som inte säljs via KVD och andra auktionssajter).

Hur manga bilar har du bestallt pa webben, om jag far fraga? De flesta fabrikanter har konfigurationer tillgangligt på natet for att det ska bli enklare for kunderna att valja marke, uttrustning osv innan de gar till en lokal forhandlare och bestaller bilen av saljaren.

Två.


Helst skulle jag vilja slippa just det momentet att behöva fysiskt besöka säljare och ÅF. Men tyvärr är det fortafarande så i en hel del fall. Men det håller sakta på att ändras till det bättre. Näthandel FTW.