Bli inlåst i bilen - en dödsfälla (juli 2023)

Men hur stort problem är det? Brukar du ofta sitta på nyckeln så nära bilen att du samtidigt missar att du låser in nån som sitter däri och den personen inte kan meddela sig, eller menar du att det går att låsa bilen med fjärren inifrån och den inte går att öppna, i så fall har du ju fjärren med dig och kan låsa upp igen.
Sannolikheten att det sker i samband med att bilen börjar brinna och fjärren spontant slutar att fungera måste vara mikroskopisk.
Jag ser inte riktigt problemet, många tillverkare har ju haft den här typen av lås i säkert 20-25 år, hur många incidenter har du hört talas om?

Det har inte hänt mig. Men det är ändå en dödsfälla.
Andra här i tråden har råkat låsa in någon genom att reflexmässigt trycka på fjärrknappen på nyckeln.
Jag råkade låsa in mig med fjärren, och det var då jag fick en obehaglig känsla när dörrarna eller fönstren inte gick att öppna manuellt. Bara fjärren återstår, som jag ju hade i handen. Men känslan av osäkerhet kom. I min smak är det här säkerhet som gått för långt.
Och nu ser jag att bilar även kan låsa sig i nödsituationer, och att varken personer inne i bilen eller räddningspersonal kan öppna.

Funktionen kallas safesäkring på svenska eller SAFE lock på engelska, är till för att försvåra för tjuvar ta sig in i bilen. Alltså om de lyckas slå sönder ett fönster. (Fast de kan ju bara krypa in genom fönstret, så det är rätt löjlig anledning).

Det låter väldigt farligt i synnerhet när det gäller barn och olyckor. Men annars är väl det bästa att alltid ha med sig en mobiltelefon när man är i bilen så att man kan ringa 112 i värsta fall.

Jag är rätt säker på att vid en olycka, om krockkuddar löser ut, så låses också dörrarna upp för att förenkla för räddningstjänsten.

Till att börja med varför ska man låsa in någon i bilen med fjärrkontrollen? Om nu någon stannar kvar i bilen tillfälligt och vill låsa in sig så är det bättre att de använder knappen inne i bilen och då aktiveras inte safelock.

På min Passat så är det två saker den varnar för när jag stänger av tändningen. Dels att komma ihåg att ta med mobilen men även att safelock aktiveras när man låser bilen med "nyckeln"

I korthet så är man rätt så kortkad om man lyckas låsa in någon i bilen så att safelock aktiveras.

Men safelock är inte värre än att ha en säkerhetsdörr till sin lägenhet eller ett tillhållarlås som extra skydd. Bägge dessa gör att räddningstjänsten har det betydligt svårare att ta sig in i lägenheten och tar man bort nyckeln från tillhållarlåset så går det ju oftast inte att öppna via något vred.

Vad som händer vid en kollision när airbagen löses ut och bältessträckarnas aktiveras på en VW är bland annat att alla dörrar låses upp, interiör belysningen tänds, varningsblinkerns aktiveras och stora delar av elsystemet stängs av.

Är bilen dessutom utrustad med eCall så kommer den automatisk att larma SOS både via telefon och en datalänk.

Där fick du svar på din fråga (generalknase), Dörrar löses upp om en allvarligare kollision skett. Dock finns det ju i realiteten många andra incidenter där man kan behöva lämna bilen. T.ex. kortslutning med rökutveckling.
För att inte tala om att bildörrarna förblir låsta om strömmen går.

Det måste inte ha med 'kork' att göra. Det räcker med lite otursamma omständigheter.
Någon sitter kvar i bilen, och man trycker på fjärrlås av gammal vana.
Någon sitter kvar i bilen och man råkar sätta sig på bilnyckeln, och oavsiktligt råkar låsa.
Man sitter kvar i bilen och ett barn råkar få nyckeln i sin hand och råkar trycka på låsning.
Skulle till och med hända mord - om någon sitter kvar i bilen och mördaren trycker på låsknappen.
Du kan själv fylla på med fler "otänkbara' situationer.

Om strömmen fortfarande fungerar ..

Jag grävde lite i detta tidigare och VW verkar ha 4G från och med 2018.

Sen vill jag minnas att det var ett senare datum för att systemet skulle fungera (dvs passera bilprovningen). Men jag kan minnas fel om detta.

Tyvärr är det nog ägaren som drabbas.

Det är även som så att det ingår Euro NCAP i test protokoll att dörrarna ska låsas upp vid en kollision. Så jag antar att de flesta biltillverkare som har en automatik som låser dörrarna har denna funktion.

Om det inte går att öppna dörren efter ett Euro NCAP test så är det rätt så allvarligt enlig dem och det kommer att bli ett rätt så krafsigt avdrag. Detta oavsett om det beror på att den är låst innan testet eller om krafterna från kollisionen har kilat fast dörren.

Sen när det gäller strömmen för att öppna låset så kan man lösa detta genom att låta en eller flera kondensatorer lagra energi för detta och på så sätt är man inte beroende av batteriet.

Dom flesta e-call system (om inte alla) har batteribackup inbyggt så vitt jag vet.

/Dick