Trög styrning

Hej. Det är så att min servopump gick sönder av nån anledning, så verkstaden bytte till en helt ny. Direkt efter så gick styrväxeln sönder och styrningen var fortfarande trög. Nu är den också bytt, fast till en beggad, och styrningen är fortfarande sporadiskt trög. Man känner av det som mest när man är stillastående eller när man bromsar ner och ska göra en 90-graders sväng. Jag undrar vad detta kan bero på. Verkstaden menar att anledningen varför är för att jag kör med för stora däck än vad jag borde, men styrningen var helt normal när jag bytte till sommardäcken, så det känns osannolikt. Det är så jäkla irriterande att behöva ta tag i ratten med båda händerna och ta i som attans när man ska parkera t.ex. Tacksam för svar från kunniga.

Låter som dålig servopump alternativt om det är en gammal bil dåligt uppspänd rem till ds. Om du varvar upp motorn på tomgång och du återfår servoverkan pekar det definitivt mot pump/rem!

Skadar inte att kolla servons oljenivå..

Troligen för dåligt luftad.
Luftar man systemet med motorn igång blir det massa luftbubblor som är svåra att bli av med.
Kolla oljan om den ser jämn ut.
Annars när bilen stått ett tag så lyft upp framhjulen i luften , sväng fullt åt båda hållen i några minuter så brukar det bli bra.
Kan även vara fel olja, vissa bilar är ruskigt känsliga för fel olja.
Oljan bör man köpa hos tillverkaren av bilen o inte efter tex Mekonomens värdelösa datasystem.
Styrväxel bytas oftast bara vid läkare, väldigt sällan den går sönder om den bara har ren olja.

Vad det är för bil skulle ju kunna vara intressant, eller ivf. om det är elpump eller remdriven pump.

Vad det är för bil är väl det första man vill veta.

Sedan bör man undvika att vrida ratten med stillastående bil då det belastar styrningens komponenter mer.

Jag kan bara spekulera men vet att på just Fiat Uno så kunde rattlåset hoppa i så jag tror det är det som är problemet.

Oljenivån är som den ska.
Det är en hydraulisk pump.

Hur luftar man på bästa sätt? Nu sitter det en helt ny servopump från mekonomen, funkar tillverkarens servoolja till den? Styrväxeln läckte olja, därför byttes den.

Ja tillverkarens olja fungerar.
Låt bilen stå gärna över natten så luftbubblorna lugnat sig.
Lyft bilen så framhjulen är i luften , styr fulla rattutslag fram o tillbaka i 5-10 min utan att bilen startas.
Sen är det klart.
Har fått byta bla på Volvobilar pga det funnits olja som skulle varit rätt enl Mekonomen..

Ja, det kunde jag ju lista ut eftersom du bytt pump ... Men drivs den av en elmotor eller drivs den av en tillbehörsrem (aka multirem)?
En rem kan slira, elkopplingar kan glappa, det är alltså för att nån ska kunna ge dig ett vettigt tips en väsentlig information. Allra bäst är förstås om du avslöjar vad för bil du kör så att andra med erfarenhet av samma märke eller modell kanske kan ge dig modellspecifika tips. Om det är en 407 med remdriven pump så finns det risk att oljan skummar, men har du en CEED med eldriven pump så är inte den informationen relevant.

Den drivs av en rem. Har kollat oljan och den ser helt normal ut. Ska nog testa att byta oljan trots att de gjorde det vid servopumpbytet..

Nej, galet fel…
Grejorna är designade för att tåla att rattas med stillastående bil.
Det du nog tänker på men glömde, är att man ska undvika att trampa ”hårt” på bromsen när man rattar med stillastående bil, det ökar belastningen på grejorna.

Har man ingen eller ringa bromskraft så rullar ju framhjulen med i rörelsen när hjulen dras framåt/bakåt en smula under styrning. Detta kan man lätt testa själv genom att känna i ratten och lyssna på skillnaden vid rattande med eller utan broms.

Sen bör man undvik att vid rattande hålla ratten ”stumt” mot ändlägena, utan istället släppa tillbaka ratten ett par tre cm från ändläget. Hålla mot ändläget gör (i alla fall på gamla konventionella servostyrningar) att pumpen får jobba med full tryck trots noll cirkulation, vilket fort ökar tempen rejält på servooljan, med risk för överhettning

Släpper man tillbaka ratten någon cm så stänger ventilen (som den lilla torisionsstaven som bestämmer servoverkan styr) och det pumpas bara ”runt runt” utan motstånd, typ.


Låter extremt märkligt…
Om ett rattlås knasar och kan ”hoppa i” så borde man väl känna/höra nåt ”mekaniskt” knas i ratten, inte bara att det går trögt….?


Det som jag kan tycka vore mer vettigt är att du klagar hos verkstaden att de antingen inte gjort jobbet rätt eller färdigt, för bilen funkar inte som man ska kunna förvänta.