Motorproblem i en gammal VW-buss

Gäller inte ts men is insprutare kan ha en funktion som stönger av sprutet vid fullgas om man vrider på tändingen.
Anvönds för o rensa bort soppa , notera nu att om gasen minskar från fullgas så startar skiten med en ruggig uppvarvning me 80% tråttel
Så man håller stumt,kör starten o rör inte gasen o slutar snurra på starten.

Sen kör man vanlig start

Halloj Flashbackare!

Dags för både första trådstart samt första inlägg här på forumet.

Jag har en gammal VW-buss från -87 med 112 hästar. Går hur bra som helst. MEN! När jag stängt av motorn och den stått i sisådär 10-15 minuter är det stört omöjligt att starta den igen tills motorn kallnat. Har ny bränslepump, bytt givare, bytt tändningslås, ny startmotor. Är motorn kall startar den direkt - är den varm likaså, men alltså problem däremellan.

Finns det någon här på forumet som har nått tips på vad tusan felet kan va? Funderat på om ventilerna till insprutningen kanske kan orsaka problemet...

Tips mottages tacksamt!

För att, om möjligt, dämpa gissningsbonanzan lite ;

Det rör sig alltså om en 2.1 liters wasserboxer.
Med L jetronic insprutning och transistortändning.

Alltså inga brytare eller kondensatorer eller förgasare.

Förutom den redan nämnda mest sannolika felorsaken, skulle eventuellt en kylvattentempsensor kunna orsaka liknande problem, med den skillnaden att motorn då även borde vara svårstartad vid full drifttemp.

Insprutningssystem har normalt en separat sensor för detta. dvs. Instrumentpanelen använder inte samma sensor som insprutningen.

För att, om möjligt, dämpa gissningsbonanzan lite ;

Det rör sig alltså om en 2.1 liters wasserboxer.
Med L jetronic insprutning och transistortändning.

Alltså inga brytare eller kondensatorer eller förgasare.

Förutom den redan nämnda mest sannolika felorsaken, skulle eventuellt en kylvattentempsensor kunna orsaka liknande problem, med den skillnaden att motorn då även borde vara svårstartad vid full drifttemp.

Insprutningssystem har normalt en separat sensor för detta. dvs. Instrumentpanelen använder inte samma sensor som insprutningen.

Tror Porsche 951 hade samma insprutning. Borde finnas 100 trådar om det här problemet på 944sverige.com. Låter exakt som ett problem som var vanligt där.

Ja fast det är inte riktigt det som TS beskriver. Dessutom, samtliga elektroniska bränsleinsprutningssystem kommer ha varmstartproblem om kylvattentempgivaren är kaputt. De är normalt av NTC typ och brukar fallera så att de visar väldigt låg temperatur hela tiden.

Men som sagt, det finns en forum i min post där bilarna har samma insprutning. Där problemet som TS beskriver ofta kom upp. Huruvida alla hade problem med vattenmätaren kan jag inte garantera.

Du kan väl länka till en sådan tråd då, så TS kan ta en titt.

TS har väl motorproblemen, inte jag. Jag kom med ett tips, TS väljer om han vill nyttja tipset.

Perfekt, då tror jag TS kommer kolla precis lagom mycket på det där pårsche forat