Begagnad familjekombi ca 250 000 kr

Står i begrepp att flytta hem till Sverige efter period utomlands. Vår familj med två barn (1 och 5) har haft en V40 ifrån 2019 som vi varit nöjda med men som nu blivit för liten och som vi därför sålt. Ska bo i radhus och kan (och vill) installera laddbox på sikt.

I Sverige kommer vi inte behöva använda bilen till jobb utan det kommer blir väl att handla och ta nån tur på på helgen. Vi har ett fritidshus som ligger 35 mil bort som vi kommer köra till på loven.

Vi tänker oss en kombi där det finns mer utrymme för barnstolar och bra med lastsutrymme.

Vi vill ha en säker och någorlunda bekväm bil att köra där utseende och fart inte speciellt vikt. Jag har haft adaptiv farthållare på hyrbilarna och skulle gärna ha det om det gick. Gärna CarPlay. Kanske dragkrok.

Vi landar i att vi inte kommer kunna ha en en ren elbil på grund eftersom vi inte orkar stressa med laddning på de där här resorna till fritidshuset (och på grund av budgeten).

Så här har jag tänkt hittills:

- Jag började så klart fundera kring Volvo V60 som vi haft som hyrbil två somrar. Den tycker vi mycket om men vi behöver nog gå ner ett par årsmodell och upp i mycket mil för att ha råd? Behöver man vara orolig när de gått över 15 000 mil? V70 också ett alternativ så klart.
- Andra spår är typ en Kia Optima eller Passat laddhybrider på 6-10000 mil ifrån 2017–19. Egentligen borde ju en laddhybrid vara perfekt för vår användning.
- Toyota Touring Sport Hybrid, verkar gå att få typ en 2020 modell för under budget. Är väl ett jättetråkigt men tryggt val och kanske skulle kunna vara ett övergångsköp som vi har tills elbilar kommer med räckvidden upp till fritidshuset. Orolig för hur bekväm en så här är på långresan? Hört mycket om vägbuller.

Varför planerar ni på att installera en laddbox utan en laddhybrid eller elbil? Det är dyrt och i vissa fall måste ni säkra upp huset som blir ännu en kostnad.

Förövrigt så om ni inte ska använda bilen varken till jobb och endast köra småsträckor och till fritidshuset så kanske kolla på att leasa något? Ni kan säkert få en VW Passat eller motsvarande KIA för ett helt ok pris om ni bara ska köra 1000 mil/år.

Skulle absolut inte rekommendera en laddhybrid från 2017-19. Batteriet kommer att vara degraderat ganska mycket om bilen har gått någorlunda långt.

Tack!

Nej, vi installerar den inte utan ha en bil på plats. Skrev nog lite otydligt menade bara att vi kan och har ambitionen att gå åt det hållet när det krävs.

Jag äger helst bilen utan lån om det inte är helt superkorkat just nu. Visst har väl caset för privatleasing blivit betydligt mindre gynnsamt sista året?

Bra tankar kring laddhybrid.

Skoda Octavia/Superb

Skulle som sagt aldrig göra något annat än leasa en laddhybrid/elbil just pga andrahandsvärdet efter några år pga batteridegradationen är helt värdelöst då det kan kosta lika mycket som en helt nybil att byta batteriet.

Ja det stämmer nog att caset för leasing inte är lika gynnsamt nu som förut då räntorna är lite högre.

En enkel V70 är i regel ett klokt val. Rymlig, komfortabel och krocksäker. V60 är inte särskilt rymlig och VW i allmänhet bör man vara försiktig med då driftsäkerheten inte har varit på topp.

Gällande elbilar så är snabbladdning oftast ett icke-problem (finns några få undantag), men däremot så är det ett stort problem med elbilar om ni inte kan ladda hemma.

Vår senaste bil vi köpte var en pluginhybrid, men nackdelen med den är att den har en mycket liten bensintank som många hybrider (endast runt 40 liter bensin), vilket gör att räckvidden på bensin blir ungefär lika lång som räckvidden för vår Tesla (ca 40-50 mil).

Inte så imponerad av pluginhybrider, och enda orsaken är att vi tog den är att det saknas bra kombi som rena elbilar, och att det samtidigt är enormt höga förmånsvärden på rena bensin- eller dieselbilar (har kört med diesel i 12 år innan).

Hade vi inte haft kombin som förmånsbil, och istället köpt den privat, så hade vi nog gått för en ren dieselbil istället (som vi haft innan, med räckvidds på ca 140-150 mil).

Men gällande kombibilar så har vi kört med Volvo V70 (15 år), Mercedes E-klass (12 år), och nu senast BMW 5-serie. Gillar alla de mycket mer än Toyota, men det är nog mest för att jag har svårt för plastiga och tråkiga asiatiska bilar som plingar mycket.

Fattar inte hur de kan vara billigare att leasa vad gör företaget med bilen när värdet går ner? Och bilen suger? Kostar de inte för dom? Eller är de alltid någon som köper dom begagnade efter dom leasat klart dom?

Men håller med om att leasing är bättre men förstår inte riktigt hur kedjan hänger ihop för företaget som leasar. jämfört med köpa även om det du säger är logiskt.

https://laddboxbolaget.se/privatleasing-elbil/

Visst kan man läsa lite här men..

Man skulle vilja höra mer om folk som fått betala mer än vad dom trott när dom leasat tex. slitage som anses onormalt

Passat, finns för 200k, drar 0.58- 0.6 liter även vid motorväg 120km/h.

De är riktigt jäkla billiga o äga.

Är på min 3e leasade bil alla Audi och har aldrig fått betala mer för ”onormalt slitage”

Suzuki Swace skulle kunna vara ett alternativ. Det är en fullhybrid (självladdande), vilket är en ganska behaglig avvägning. Du slipper krångla med laddare hemma och riskerar inte en sämre räckvidd eftersom du bara tankar bensin som vanligt, men du får samtidigt en lite minskad bensinförbrukning och en relativt pigg acceleration även om motorn är liten (el- och förbränningsmotorn jobbar samtidigt). Särskilt smidigt i stan, det blir en väldigt mjuk körning med elmotor och steglös växellåda, och som sagt hålls bränsleförbrukningen nere. Snittar 0.45 ungefär.

Att köra är den väldigt behaglig. Elmotorn och växellådan gör som sagt mycket, och bilen känns generellt smidig. Stabil utan att kännas stor eller slö typ. Hittade en 2021 års modell med 3500 mil för ca 250 000 kr. Det är på inget sätt en flådig bil, men den kommer med adaptiv farthållare, lane assist, backkamera, dödavinkelvarnare och Android Auto/Carplay m.m. Enkel men schysst inredning, plast och konstläder men väl utfört.

Har som längst åkt 6 timmar med 5 pers i bilen + packning och det var inga konstigheter. Satt bekvämt även i baksätet och tillräckligt med utrymme i bagaget. Möjligtvis aningen mycket buller när man kommer ut på motorvägen, men aldrig så att jag stört mig på det.

Nu killgissar jag men jag tror inte batteriet löper lika stor risk för slitage som på en el/plug-in bil eftersom du aldrig kör slut på det, utan bilen håller det på en jämn nivå hela tiden. Och skulle batteriet börja bli dåligt antar jag att den bara skulle dra lite mer.

(Den bygger på en Toyota Corolla och det är i stort sätt samma bil, men har bara erfarenhet av Suzukin)

Och sen får du åka till verkstaden varje vecka för det ena och det andra problemet. Kul!