Ljuger SL eller är de okunniga? Om (bristen på) AC i kollektivtrafik

+1.

Problemet är att AC inte fungerar alternativt chauffören har valt att stänga av AC. Om detta problem ser ut fortsätta, så är det lämpligare att införskaffa bussar utan AC, men med öppningsbara fönster.

Tipset är, som redan nämnts, att sitta långt fram i bussen och låta föraren AC svalka.

I början av augusti och SLs utvecklingsstörda horunge till busschaufför har satt på elementen fullt i bussen och vägrar stänga av dem. Världshistoriens sämsta företag.

När ska folk lära sig att SL inte har något att göra med chaufförerna? SL är enbart en styrelse med ett dussin politiker och tjänstemän. De som kör bussarna är provata företag, främst från Kina.

Hur kommer staten in i bilden?

C20 har ingen AC och inga öppningsbara fönster.

Har jag påstått det?
Sen om man vill vara petig så har vissa C20 AC i förarhytten.

När C20 var ny hänvisade SL till att AC inte var nödvändigt för tåget byter luften inne i vagnarna x antal gånger per timme och att det bara skulle behövas några få månader per år. Sen klagades det på arbetsmiljön för förarna och då började man beställa C20 med AC i förarhytten.

Fast väst var väl ändå dom gamla Ängbytågen som hade bromsmotstånd inne i kupén så värmen var på även under sommaren. Dock gick fönstren att öppna men det blev ändå svinvarmt inne i vagnen.

"Mins förr att SL hänvisade till att det vara var någon månad per år det behövdes kyla i bussar och tunnelbanetåg. Men då kunde man ialla fall öppna fönstren." Det var när C20 var nya som SL sade det, det var därför jag felaktigt antog att du uttalade dig om dem.

Vad avser ängbyvagnarna så satt broms/fartmotstånden inte i kupéerna men det fanns ett spjäll för att leda in kylluften från motstånden till ventilationstrummor i kupéerna vintertid för uppvärmning och de spjällen glappade ibland med det oönskade resultatet sommartid du nämner.

Fråga mig allt om ängbyvagnar, men det faktum att du vet vad en ängbyvagn är visar att du redan besitter stora kunskaper i ämnet!