Vad är "kylet" för något när man talar om AC?

Då det är en Opel från tidigt 2000 tal gissar jag att evapulatorn är trasig, jag har stött på det på flera Oplar. Att byta den kostar nog mer än vad bilen är värd.

Vet inte exakt hur oplar är byggda, men bara blotta tanken på att byta evaporatorn (om det nu är den) får mig att rysa, dessutom kosta på en så gammal bil!

Evaporator/förångare cirka 1500:-:
https://www.autodoc.se/reservdelar/f...an/15239-1-6-i

Jo men det är ju sådana här jobb som lönar sig att göra själv. Hela panelen ska ut och tillbaks och det kan man väl göra själv så slipper verkstan.


Video hur man byter evaporator utan att ta ner panelen. Har inte kollat själv än.
https://www.youtube.com/watch?v=Q35_lYOgW-g

Haha, ja så kan man ju göra "men det är inte rätt".

Är det verkligen värt att lägga ner så mycket energi och pengar på en så gammal bil?

Om du inte kör så mycket handlar det ju i princip bara om några timmar/år som är outhärdligt varma och då kan du väl planera lite, ställa bilen i skuggan och köra med rutorna nere?

I pengar räknat rör det sig säkert om flera hundra kronor per timme för att få lite kyla, är det värt det?

Jag menar att det höga trycket kan vara farligt. Min kunskap kanske är förlegad, men då spärrades ena verkstadsplatsen av ordentligt med varningsskyltar om att farligt arbete pågår.

Jag har behövt fylla på AC:n i flera av mina bilar, vare sig det är tänkt så eller inte.

Ja det är ju hötryck men du kan lätt trycka på pinnen som sitter under korken där du fyller försiktigt för att se om gas överhuvudtaget finns. Kan varit på dom äldre systemen där dom använde freon, den ska väl vara lite otrevlig.

Det är ungefär gasol i fulkiten. Livsfarligt om man krockar, livsfarligt om det läcker. Men det kyler jättebra. Du gör riskbedömningen.

Desutom är det fukt i gasen(isbildningsrisk),nu spelar inte brandfarligheten nån roml för det nya kylmediet med y beteckningen är eldfängd också.

Det är ett kylelement. Som kylaren i bilen, fast för komprimerad gas. En AC fungerar ungefär som följer.

1. Gas komprimeras i en kompressor. Det blir den jättevarm av. 100 grader eller mer kanske.

2. Den komprimerade gasen går in i kylelementet (kylet som verkstaden kallade det) och kyls av luften som blåser genom kylelementet, eller med vätska om det är en avancerad AC. Den blir inte särskilt kall, men mycket mindre varm än den var efter komprimeringen.

3. Trycket släpps efter kylningen, det gör att temperaturen minskar ytterligare (allmäna gaslagen). Nu är gasen vid lågt tryck och iskall, eftersom den var ganska sval redan som komprimerad.

4. Den iskalla gasen går genom en värmeväxlare (en metallmojäng med en massa kanaler i, varannan för kylgas, varannan för luft) som kyler luften som ska in i kupén. Sedan går gasen tillbaka till kompressorn.

Helt i paritet med årsmodellen på kärran! Och kylsystemet förblir intakt och det är ju det som räknas 👍

Jag trodde först att det inte skulle bli så plågsamt svårt att lösa, men jag underskattade nog detta lite. En AC är ju bra så sätt att den avfuktar lite också?

Tack för många utförliga och informativa svar!
Ni är väldigt hjälpsamma och det uppskattas.

Visst man kan tycka att det är onödigt att lägga hur mycket pengar som helst på att fixa AC och det tycker jag på det stora hela också. Men bilen är väldigt trevlig och är i bra skick, så jag tänkte att det kunde bli pricken över i:et om AC:n hade kunnat få liv i sig igen.
Plånboken är inte stor och det är såklart alltid extra roligt att lära sig att reparera sin bil och samtidigt utveckla det.