Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

Så klart. Även stillastående kan vara farliga. Ex broar som kan rasa.

Även marken kan rasa i slänter eller underminerat pga tex regn eller sprickor.

Det är kort sagt farligt att leva.

Alla risker kan inte tas bort, därför ska man ta bort de som är värst först.

Har det inte varit det då?

Fast rörliga konstruktioner innebär en ökad risk eftersom de även innehåller de statiska elementen.

Färre förmodligen, de var nog lika stora.

Bra spanat! Ska kolla vidare, mest av nyfikenhet. Men oavsett så gick ju den kontrollen utöver den årliga besiktningen, man gjorde tex. kontroll av personalen (antar deras kunskaper och efterlevande av rutiner). Kanske något som bör införas även här, en användare skrev förut i tråden om stickprov av personalen (sorry att jag inte minns vem, denne skrev om säkerhetsproblem vid Kvasten). Jag tycker att det är en bra idé! Såna rutiner kan ju GL införa internt (om de inte redan har sådan uppföljning).

Du menar väl att det är dynamiska laster som tillkommer vid rörliga konstruktioner?
Statiska är ju per definition det som är stillastående.

Det vet jag inte. Tyckte det lät lustigt bara, har man börjat mäta folket vid entrén?

Nåt finns ju redan, men kan säkert förtydligas.
Följande finns tex i polisens krav:

” I journalen förs uppgifter om anordningens registreringsnummer hos besiktningsorganet, foto av tivolianordningen i det skick den var vid tidpunkten för den första besiktningen eller revisionsbesiktningen, godkännandebevis från den första besiktningen, senaste godkännandebevis, uppgift om underrättelse skett enligt 16 § i denna författning, instruktion för hur montage, egenkontroll, drift, service och underhåll ska utföras och checklista för detta, uppgift om vilken personal som har behörighet att ansvara för egenkontroll, drift, montage och underhåll av anordningen samt dokumentation över personalens kunskaper om detta. Uppgifter om tidpunkt för egenkontroll och resultatet av denna bör också antecknas i journalen. Journalen följer med tivolianordningen”

Hur gamla delar kan bli och säkert fungera beror ju på dess tekniska livslängd. Uppenbarligen var den överskriden i detta fall eftersom hela hjulpaketet flög av under färd. (Såvida det inte vart felmonterat eller trasigt spår)

Sen att det inte förutsetts vid kontrollerna innebär ju att man har gjort otillräckliga kontroller, antingen kollat för lite eller på fel sätt. Eller att man monterat något på fel sätt eller inte dragit åt ordentligt eller liknande.

Det är farligt med alla dem som vill rycka på axlarna åt detta och bara säga ”olyckor händer”, nu går vi vidare. Och tro att det går att jämföra generellt med bilolyckor osv.

Grönan bör inte komma enkelt undan och det ska fram i ljuset exakt var de brustit och alla möjliga sätt man kunnat jobba annorlunda med säkerheten på så att detta inte hade kunnat ske. På så vis ska man lära sig för framtiden. Viktigt också att gröna Lund lider ordentligt av detta så att andra nöjesfält ser vad som händer när man misslyckas med säkerheten på detta flagranta vis.

Om du tar en vagn i tråden så är ju exempelvis bygeln en statisk konstruktion när den är fastsatt. Likaså är ju ett golv en statisk konstruktion i ett pariserhjul och så vidare.

Statik är läran om koppars jämvikt och dynamik läran om kroppars rörelse. En berg- och dalbana har både rörliga och fastsatta delar.

Ja, precis. Det skulle kanske behöva utökas/förtydligas. Vid en revision inom "min" bransch så kontrolleras tex. alltid att alla lastbilschaufförer innehar både körkort med rätt behörighet samt aktuellt YKB (vilket skulle motsvara "dokumentation över personalens kunskaper").

Jag menar mer personlig kontakt med ansvarig personal, direktintervjuer samt just stickprov, att man åker som "hemlig" gäst i anläggningarna och iakttar hur personalen beter sig.

En fastskruvad del på tex en vagn statiskt fastsatt. Om den, typ ett handtag eller balk, utsätts för olika påkänning under tiden vagnen rör sig så utsätts den för dynamiska laster som samverkar med den statiska lasten från tex inspänning och gravitation.

På samma sätt utsätts tex bergochdalbanans räls för statiska laster när den bara står där.
Pga tex vind och passerande vagn tillkommer dynamiska laster.

Det är de dynamiska lasterna som kan ge utmattningsbrott.