Citat:
Ursprungligen postat av
L0ppan80
Nej, mer eller mindre hela spåret är bara en räls utan elektronik. Det som är elektrifierat är första uppförsbacken dit tågen dras, därefter släpps de fritt och gravitationen gör sin grej med att dra vagnarna längs spåren. På några ställen finns stoppsträckor, gummihjul som tågen kör över. Det är endast på sådana sträckor ett tåg kan nödstoppas, inte mellan dessa där det aktuella tåget befann sig. När en eventuell nödstopp trycks så stannar tågen därmed vid nästa stoppsträcka de anländer till, inte före det. Öppningen av byglarna är dessutom mekanisk och inte elektrisk.
Ah, ok jo jag har sett de där gummihjulen. Ja det blir ju också omöjligt att följa hela åkturen via monitorer så jag antar att de är belägna vid stoppunkterna.
Tydligen hade ju vagnen dunsat, alltså att den åkte fram i hackiga rörelser innan den spårade ur. Kanske den kraften gjorde att bygeln flög upp.
Så det är alltså två problem här. Hjulen som inte höll men också byglarna som ska vara konstruerade att hållas kvar tills den kommer ned till plattformen igen. Byglarna går ju i olika hack på insidan hör man när man drar ned dem.
Om kraften blev så stor att det bände den där metalldelen man hör hacken från så slår den väl upp antar jag. Jag gissar att det har med urspårningen att göra, för jag har svårt att tro att både byglar och hjul har pajat samtidigt i samma vagn.
T ex har ju en av vagnarna för Twister inte godkänts. Därför är den inte öppen den här säsongen. Där klarade man av att göra en besiktning och upptäcka fel.
