Berg- och dalbana har spårat ur på Gröna Lund - en död, flera skadade (2023-06-25)

De har ju inte sagt något om att det gjorts en fördjupad besiktning vart femte år. Borde de inte nämnt det i så fall? När gjordes en sådan sist på den anläggningen? Vad stod det i den? Fick de anmärkningar?

Utan att påstå att det var brottsligt, men otillräckligt, här finns nu en massa vittnesmål om att det dessförinnan hade varit skramligt, skakigt och vingligt samt att de stoppat och meckat med Jetline.

För tivoliutrustning, även fasta, gäller bl a:

”
Fördjupad återkommande besiktning
10 § Senast fem år efter första besiktningen och därefter vart femte år ska en fördjupad återkommande besiktning av tivolianordningen genomföras. Den fördjupade återkommande besiktningen ska omfatta dels de kontroller som anges i 8 § med undantag från punkterna 2 och 4, dels kontroll av samt- liga bärande delar med inriktning på
1. sprickbildningochutmattningsskador,
2. permanentadeformationer,
3. begynnandeformförändringar,
4. lossadeellerskadadekonstruktionsdelaroch
5. elektrisk utrustning såsom kablage, kopplingsdon, skyddsjordningar
och apparater.
Om det krävs för att besiktningsorganet ska kunna bedöma om anord-
ningen uppfyller kraven ska delar eller komponenter demonteras. Om det be- hövs för att bedöma konditionen av bärande delar på anordningen ska nöd- vändig oförstörande provning genomföras av ett ackrediterat provningslabo- ratorium.
Vid den fördjupade återkommande besiktningen ska även andra hand- lingar av betydelse kontrolleras.”

Dvs de har betydligt högre krav på tivoliutrustning. Det är inte vem som helst som får utföra denna kontroll. Men i övrigt håller jag med dig.

Det kryllar ju av inlägg här och i media om att det visst funnits indikationer på att något var allvarligt fel på tåget. Men att personalen struntat i det eller åtminstone inte stängt av attraktionen för att ta in någon kunnig för att se vad det handlade om och heller inte kollat att byglarna låses osv. Det spelar väl ingen roll att de gått igenom en besiktning i våras? De måste ju stänga en attraktion om de märker att något är fel gång på gång på gång… då tar man ju inga risker utan låter någon kunnig ta reda på felet.

Inlägget du citerar har inte jag skrivit. Så gå tillbaks till ursprungsinlägget och citera det istället. För just nu får jag notiser och apostroferas i en diskussion jag inte är inblandad i.

Fast Gröna Lund har ju låtit besiktningsinstitutet utföra kontroller och detta har godkänt utrustningen så parallellen är precis som jag skriver.

Man kan inte vara säker på att Dekra gjort ett fullgott arbete vid besiktningen i april då deras bilbesiktningar har varit under all kritik pga dålig kompetens. Sedan räcker det inte med en besiktning per/ år vilket många sagt offentligt under många år. Utan det hänt något.

Sedan renoverades Jetline 2000 alltså för 23 år sedan. Att de inte bytt ut vagnarna sedan dess säger väl någonting om säkerhetstänket. Jetline är den populäraste åkattraktionen som Gröna Lund tjänar massor av miljoner på. 1 miljon åk per år. 345 kr kostar visst ett åkband.

Tycker det är löpande band på att åka karuseller. Man skall hinna åka så mycket som möjligt..helst flera ggr. För att nyttja åkbandet tlll max. Man måste nog ändra det här framöver. Säkerheten måste gå före detta löpande bandsystemet som nu styr.

Exakt! Gröna Lund har brustit i säkerheten och negligerat att åkattraktioner inte fungerar som de skall. Detta har skett på Kolmården, Skara Sommarland, Furuviksparken..och nu Gröna Lund. Ända sedan 2018 har mycket allvarliga olyckor skett på dessa nöjesfält utan att ledningen och styrelsen reagerat.

Är väl första gången folk åkt ur vagnarna på Jetliine? Bygeln blir ju typ en bevvikelse då den inte räddar samtliga vid olycka.



Ja bälte borde ju varit obligatoriskt. Tänker att bilar som voltar och att man där har analyserat bältet o dyl. Men samtidigt skulle bälte ha hållt kvar henne i kurva & 90 ryck? Jag menar hur funkar det på motorväg i kontexten av bilbälte (inte samma kurvor heller där)?

Men frågan är om det hade hindrat svåra permanenta skador. För egen del kan jag tycka att förlamning el dödsfall nästan är sak samma i ett sådant scenario nämligen.

Bla,bla lahaaaa

Delvis. Min poäng är att för tivoliutrustning ska tillverkaren rekommendera åtgärder och ägaren i samråd med besiktningsorganet och polisen ska fastställa vad de behöver göra vilket kan vara ytterligare åtgärder.

För bilbesiktning är det att följa ett redan fastställt krav utan fler bedömningar.

Men i övrigt är vi överens.

Nu var det flera år sen jag var på Grönan och ironiskt nog har jag tjatat på polare att dra dit i sommar men det har alltid kännts jävligt utdaterat och ganska fallfärdigt de flesta åkturer och "säkerhet", långt ifrån så high tech som riktigt stora nöjesparker kan vara med säkerhetsteknik och rutiner likt ett flygplan innan varje åktur.

Vet man varför det stannade tvärt? Var det automatiskt eller nån 18 åring som tryckte på stopp?