Citat:
Enligt SAOL är det korrekt svenska att prata bult med gängor. Språket bestäms av användarna o inte av nån formell organisation. SAOL beskriver hur ordet används. Ett annat exempel var när det beslutades att datormus skulle kallas råtta. Svenska folket valde mus istället då det på engelska heter mouse. Jag tror den engelska definitionen på "bolt" kommer vinna för bult.
bult bulten bultar
substantiv
● mindre, stång*formigt metall*stycke för stabil sammanfogning vanligen av konstruktioner i järn el. trä; ibland med gängor
bult bulten bultar
substantiv
● mindre, stång*formigt metall*stycke för stabil sammanfogning vanligen av konstruktioner i järn el. trä; ibland med gängor
Du kan inte jämföra med en översättning av mouse till råtta/mus som har en definition redan, bult är definierat som en skruv utan gängor sedan får du kalla det för vad du vill i ditt umgänge men skriver du en tekniskt beskrivning så får du på nöten.
Vi har tex rondell som många inte vet att det är slang för vinkelslip men du skriver inte rondell i ett dokument eller hur.
Men nu åter till ubåten som inte var en ubåt
Har ingen läst något officiellt om utredningen?
Citat:
Du kan inte jämföra med en översättning av mouse till råtta/mus som har en definition redan, bult är definierat som en skruv utan gängor sedan får du kalla det för vad du vill i ditt umgänge men skriver du en tekniskt beskrivning så får du på nöten.
Vi har tex rondell som många inte vet att det är slang för vinkelslip men du skriver inte rondell i ett dokument eller hur.
Men nu åter till ubåten som inte var en ubåt
Har ingen läst något officiellt om utredningen?
Vi har tex rondell som många inte vet att det är slang för vinkelslip men du skriver inte rondell i ett dokument eller hur.
Men nu åter till ubåten som inte var en ubåt
Har ingen läst något officiellt om utredningen?
Är väl en månad sen man läste nåt om den internationella utredningen. Men sånt brukar väl ta lång tid.....
Citat:
Bulta ihop är slang. Du är så duktig som kommer med länk...
I verkligheten handlar termen främst om det som används till att bulta ihop saker, och då främst där man stoppar i en skruv i hål och drar ihop det hela med mutter i skruvens andra ände. En skruv alltså, som används som bult och därmed i sammanhanget ofta kallas för bult.
I verkligheten handlar termen främst om det som används till att bulta ihop saker, och då främst där man stoppar i en skruv i hål och drar ihop det hela med mutter i skruvens andra ände. En skruv alltså, som används som bult och därmed i sammanhanget ofta kallas för bult.
Man kan däremot skruva ihop saker och tex skapa ett skruvförband sedan finns det nitförband också.
Är vi klara med skruv och bult nu
Citat:
Vadå, vad har du emot chatgpt ?
Är du rentav en sådan där rasist eller vad ?
Jag hade tänkt skriva att jag identifierar mig som en AI som dessutom är en
stolt svart n-g-r-transa men inte kommit dit ännu
Citat:
Ja, det kan vi gissa att det kommer att ta tid.
Men jag skrev väl häromdagen att Horizon Arctic lämnat hamnen i St Johns och
såg ut att sätta kurs rakt mot Titanics vrakplats.
Så vi får hoppas att hon är på en ny sökrunda igen ?
Kanske kommer något nytt fynd i dagarna, typ..
OOPS, missade att kolla Horizon Arctics position, och hon är tydligen på väg tillbaka till St Johns, Kanada igen. Vet ej vad som är på gång ?
Är det fler turister som byggt egna kolfibertunnor hemma i garaget efter Stocktons ritningar som också vill dyka ner till Titanic, eller vad händer ?
Eller har de fått nya ROVs som de ska dyka med ?
Horizons position nu:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...HORIZON_ARCTIC
En ny teknisk diskussionsartikel om kolfiber i ubåtar:
https://www.frp-consultant.com/2023/...-submersibles/
Där det bland annat nämns att kolfiber i kontakt med de flesta metaller i saltvatten uppvisar korrosion.
Men att det är metallen som korroderar då.
Problemet är att kolfibern också är en elektrisk ledare.
Japan hade använt kolfiber för vissa strukturelement som inte har så viktig betydelse i en farkost.
Alltså att fogar där kolfiber och metaller befinner sig i direkt kontakt med varandra, uppvisar korrosion i saltvatten.
Det verkar inte vara allmänt känt bland tekniker när man tänker efter.
Om ett strukturelement av kolfiber bultas direkt mot en metallyta så kan man alltså förvänta sig korrosion, det är dock en mycket långsam process.
Som helt saknar betydelse för Titans del i och för sig.
Men en intressant egenskap hos kolfiber.
Därför anser artikelförfattaren att man ska täcka de ytor av kolfiber som kan komma i kontakt med ren metall med några lager glasfiber.
Glasfiber är nämligen en isolator, och leder ingen elström.
En artikel med simulering av implosionen och vad den gör med människokroppen här:
https://www.lbc.co.uk/news/titan-sub...on-simulation/
__________________
Senast redigerad av DrSvenne 2023-08-23 kl. 14:19.
Senast redigerad av DrSvenne 2023-08-23 kl. 14:19.
Citat:
Vadå, vad har du emot chatgpt ?
Är du rentav en sådan där rasist eller vad ?
Jag hade tänkt skriva att jag identifierar mig som en AI som dessutom är en
stolt svart n-g-r-transa men inte kommit dit ännu
Ja, det kan vi gissa att det kommer att ta tid.
Men jag skrev väl häromdagen att Horizon Arctic lämnat hamnen i St Johns och
såg ut att sätta kurs rakt mot Titanics vrakplats.
Så vi får hoppas att hon är på en ny sökrunda igen ?
Kanske kommer något nytt fynd i dagarna, typ..
OOPS, missade att kolla Horizon Arctics position, och hon är tydligen på väg tillbaka till St Johns, Kanada igen. Vet ej vad som är på gång ?
Är det fler turister som byggt egna kolfibertunnor hemma i garaget efter Stocktons ritningar som också vill dyka ner till Titanic, eller vad händer ?
Eller har de fått nya ROVs som de ska dyka med ?
Horizons position nu:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...HORIZON_ARCTIC
En ny teknisk diskussionsartikel om kolfiber i ubåtar:
https://www.frp-consultant.com/2023/...-submersibles/
Där det bland annat nämns att kolfiber i kontakt med de flesta metaller i saltvatten uppvisar korrosion.
Men att det är metallen som korroderar då.
Problemet är att kolfibern också är en elektrisk ledare.
Japan hade använt kolfiber för vissa strukturelement som inte har så viktig betydelse i en farkost.
Alltså att fogar där kolfiber och metaller befinner sig i direkt kontakt med varandra, uppvisar korrosion i saltvatten.
Det verkar inte vara allmänt känt bland tekniker när man tänker efter.
Om ett strukturelement av kolfiber bultas direkt mot en metallyta så kan man alltså förvänta sig korrosion, det är dock en mycket långsam process.
Som helt saknar betydelse för Titans del i och för sig.
Men en intressant egenskap hos kolfiber.
Därför anser artikelförfattaren att man ska täcka de ytor av kolfiber som kan komma i kontakt med ren metall med några lager glasfiber.
Glasfiber är nämligen en isolator, och leder ingen elström.
En artikel med simulering av implosionen och vad den gör med människokroppen här:
https://www.lbc.co.uk/news/titan-sub...on-simulation/
Är du rentav en sådan där rasist eller vad ?
Jag hade tänkt skriva att jag identifierar mig som en AI som dessutom är en
stolt svart n-g-r-transa men inte kommit dit ännu
Ja, det kan vi gissa att det kommer att ta tid.
Men jag skrev väl häromdagen att Horizon Arctic lämnat hamnen i St Johns och
såg ut att sätta kurs rakt mot Titanics vrakplats.
Så vi får hoppas att hon är på en ny sökrunda igen ?
Kanske kommer något nytt fynd i dagarna, typ..
OOPS, missade att kolla Horizon Arctics position, och hon är tydligen på väg tillbaka till St Johns, Kanada igen. Vet ej vad som är på gång ?
Är det fler turister som byggt egna kolfibertunnor hemma i garaget efter Stocktons ritningar som också vill dyka ner till Titanic, eller vad händer ?
Eller har de fått nya ROVs som de ska dyka med ?
Horizons position nu:
https://www.marinetraffic.com/en/ais...HORIZON_ARCTIC
En ny teknisk diskussionsartikel om kolfiber i ubåtar:
https://www.frp-consultant.com/2023/...-submersibles/
Där det bland annat nämns att kolfiber i kontakt med de flesta metaller i saltvatten uppvisar korrosion.
Men att det är metallen som korroderar då.
Problemet är att kolfibern också är en elektrisk ledare.
Japan hade använt kolfiber för vissa strukturelement som inte har så viktig betydelse i en farkost.
Alltså att fogar där kolfiber och metaller befinner sig i direkt kontakt med varandra, uppvisar korrosion i saltvatten.
Det verkar inte vara allmänt känt bland tekniker när man tänker efter.
Om ett strukturelement av kolfiber bultas direkt mot en metallyta så kan man alltså förvänta sig korrosion, det är dock en mycket långsam process.
Som helt saknar betydelse för Titans del i och för sig.
Men en intressant egenskap hos kolfiber.
Därför anser artikelförfattaren att man ska täcka de ytor av kolfiber som kan komma i kontakt med ren metall med några lager glasfiber.
Glasfiber är nämligen en isolator, och leder ingen elström.
En artikel med simulering av implosionen och vad den gör med människokroppen här:
https://www.lbc.co.uk/news/titan-sub...on-simulation/
För cyklar är galvanisk korrosion mellan kolfiber o aluminium känt. Har fått byta ut en ram pga galvanisk korrosion tex. Som du skriver är lösningen att ha isolering mellan metall o kolfiber.
Citat:
Men det är mest på flygplan som denna metod att sammanfoga segment på används fortfarande.
Plåten på flygplanen är liksom för tunn för att svetsas. En svets bränner hål på så pass tunn plåt genast.
Det finns nyare metoder att svetsa men eftersom svetsen krymper för fort när den svalnar så
blir det en sprickanvisning istället.
Ska man svetsa aluminium bör metallen vara grov.
Plåten på flygplanen är liksom för tunn för att svetsas. En svets bränner hål på så pass tunn plåt genast.
Det finns nyare metoder att svetsa men eftersom svetsen krymper för fort när den svalnar så
blir det en sprickanvisning istället.
Ska man svetsa aluminium bör metallen vara grov.
Jo visst Mr Chatgpai Svenne , du svarar på frågor med svar du gogglat upp utan o veta vad du pratar om
Svetsa tunn aluminium , colaburkar nedan
https://m.youtube.com/watch?v=ynrU54KbURM
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
