Citat:
Ibland kan man få hjälpa bilen att genomföra en regenerering av partikelfiltret då det kan ha blivit för mycket sot i filtret. I vissa fall kan det till och med vara så mycket sot så att bilen inte går att köra.
Det sitter bland annat tryckgivare före och efter filtret som känner av hur mycket sot som är ansamlat i filtret.
Normalt sett så ska bilen själv genomföra en regenerering lite då och då för att bränna ur detta sot, men då krävs också att motorn är varm. Det kan ta ganska många mil innan en modern diesel uppnår full drifttemperatur, ibland kanske upp mot 3 mil. Speciellt på vintern.
Kör man många korta sträckor så kan det vara så att en regenerering aldrig hinner starta eller fullbordas innan man stänger av bilen igen. Då kan man behöva tvinga igång en regenerering med hjälp av en dator om det tex läggs någon felkod på partikelfiltrets verkningsgrad.
Men alla partikelfilter kommer tillslut till ett stadie då det är fullt med aska och att det måste bytas.
Inte helt ovanligt idag att man rensar ur hela filtret.
Man tömmer helt enkelt innehållet och programmerar om tryckgivare så att det inte läggs någon felkod. Detta är inget som bilbesiktningen märker om man gör det snyggt, men är man en sann miljövän så är det ju så klart inte okej. Men om ett filterbyte kostar typ halva bilens värde eller mer så är det ändå en väg som allt fler väljer att gå.
Det sitter bland annat tryckgivare före och efter filtret som känner av hur mycket sot som är ansamlat i filtret.
Normalt sett så ska bilen själv genomföra en regenerering lite då och då för att bränna ur detta sot, men då krävs också att motorn är varm. Det kan ta ganska många mil innan en modern diesel uppnår full drifttemperatur, ibland kanske upp mot 3 mil. Speciellt på vintern.
Kör man många korta sträckor så kan det vara så att en regenerering aldrig hinner starta eller fullbordas innan man stänger av bilen igen. Då kan man behöva tvinga igång en regenerering med hjälp av en dator om det tex läggs någon felkod på partikelfiltrets verkningsgrad.
Men alla partikelfilter kommer tillslut till ett stadie då det är fullt med aska och att det måste bytas.
Inte helt ovanligt idag att man rensar ur hela filtret.
Man tömmer helt enkelt innehållet och programmerar om tryckgivare så att det inte läggs någon felkod. Detta är inget som bilbesiktningen märker om man gör det snyggt, men är man en sann miljövän så är det ju så klart inte okej. Men om ett filterbyte kostar typ halva bilens värde eller mer så är det ändå en väg som allt fler väljer att gå.
Intressant info!
Min diesel har gått 25000 mil, inga problem än så länge, men det kanske kommer?
