Kristianstad: bil och husbil i frontalkrock på väg 21 - flera skadade, en avliden (2023-05-21)

Nu skrivs det i media att vajerräckena är för svaga för dagens bilar?

1. Olycksbilen var 15ish år gammal?
2. Kan inte komma på fler olyckor än denna?

På autobahn brukar de ha lite grönt mellan körriktningarna
Hade man inte kunnat ha ett räcke som bestod av 70cm hög jord ca 1 m bred?

Antingen med eller utan väggar.

Intressant. Debatten börjar äntligen komma igång alltså...? Länka gärna.



Den svenska otidsenliga räckesnormen baserar sig på ett typfordon som började försvinna någonstans i skiftet mellan 70 och 80-tal.

Den skall hantera en personbil som väger 1500 kilo i en mycket lägre hastighet än vad som är skyltat och i en angreppsvinkel som är optimal.
Optimal för räcket, alltså.

Två saker har kört ifrån räckesnormen under de senaste 40 åren:

A. Fordonsvikt. Personbilar är tyngre nu än under 70-talet. Tillkommit har SUVar, MPVer och nu senast elfordon - alla betydligt mycket tyngre än bilarna från anno dazumal.
Räckesnormen är oförändrad.

B. Fordonsstorlek. Personbilar är högre nu än under 70-talet, och har en betydligt mycket högre midja. Tillkommit har SUVar och MPVer - alla betydligt mycket högre än bilarna från förr.
Navföljarhöjden är den samma i räckesnormen.

Lastfordon är helt exkluderade ur ekvationen.
Redan för 40 år sedan fanns det ett stort glapp mellan högsta klass (mycket sällan använt) som stannade för fordon om 38 tons totalvikt medans normal högsta totalvikt utan speciell dispens låg kring 56 ton.

Glappet har ökat dramatiskt. För BK4-vägar tillåts 74-tons totalvikt, men ingenting har hänt med räckesstandarden. Varje lastbil får hålla tillgodo med standardräcket som sätts upp - N2, lagom för gårdagens personbilar som vägde 1.500 kg.
I låg fart. I gynnsam vinkel.

Trafikverkets räckespolicy är ett bedrageri


Edit:

Du skall få tre exempel där för klent, olämpligt eller felaktigt monterat räckesverk har bidragit till utgången av olyckan - eller rent av förvärrat den:

(FB) Hyllinge: Man död i singelolycka efter att sportbil har kört in i en stolpe (2023-05-25)
Hyllinge 2023. Låg bil under räcke.
1 omkommen

(FB) Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)
Markaryd 2021. Personskyddet genom räcke.
3 omkomna

(FB) Härryda: lastbil genom mitträcke, krockar med mötande på motorväg 2018-11-03
Härryda 2018. Lastbil genom räcke.
1 omkommen

Gemensamt för dessa tre händelser är - förutom att räckesstandarden inte håller måttet är att utgången i samtliga tre fall faktiskt hade kunnat bli mycket värre.
Det var lyckliga omständigheter som gjorde att inte fler dödades.

Här har du tre exempel som de flesta kan relatera till. Det finns långt många fler olyckor som inte får någon egen tråd - där man vet eller kan anta att utgången förvärrats av räckesverket.


Och nej: jag tar inte upp sådana olyckor som inte hänt tack vare att det funnits räcke.

De hör inte hit.
Dagens räckesstandard är inte ens gårdagens.

Den är från ett annat sekel, och den minskar säkerheten för vissa trafikantgrupper, bara för att öka den för andra. En slags omfördelning av säkerhet, falskeligen insåld som säkerhet för alla.

Googla vajerräcke tyngre bilar

Diskussionen uppstod efter vilks olyckan
Trafikverket verkar instämma eller rent av startade diskussionen

Edit såg din edit
Slutsatsen jag drar är att vajjerräcke dagens onödigt stora bilar och nollvision inte går ihop

Är det någon som kan markera på en karta exakt var olyckan hände?

Först kan du inte komma på någon liknande händelse, och sedan berättar du för mig vad jag skall googla...?

Trafikverket har försökt döda debatten sedan juni 1998 - när första sträckan med vajerräcke invigdes och vi som arbetar med trafik förstod riskerna.

Här är en intressant parallell till trådens ämne:


https://www.aftonbladet.se/nyheter/a...ch-pa-motorvag

Händelsen är snart 10 år gammal och är en i en lång, lång rad olyckor vars utgång förvärrats av vald räckestyp och föråldrad standard.

Olyckan är höggradigt relevant till trådens ämne eftersom den tillsammans med andra, liknande etablerar ett mönster som den intresserade kan se - men som Trafikverket vägrar erkänna eftersom man av prestigeskäl byggt fast sig i ett hörn.

Din edit är verkligen huvudet på spiken!


Det där är ett eko från Borlänge. Precis så resonerar Trafikverket.
De räcken dom satt upp är konstanten som skall stå i all evighet. Det är helt enkelt trafiken det är fel på. Först motorcyklarna som inte passar in i deras värld. Sedan lastbilarna, husbilarna och nu tydligen även "dagens onödigt stora bilar".

Så vem är räckena till för? Trafikverket själva...?

Well, jag har nyheter för dig - och Borlänge.
Nyckelorden i din edit är inte "onödigt stora,"
Det är i själva verket "dagens bilar".

Det är dagens och framförallt morgondagens fordonspark man behöver dimensionera för - inte den vi hade på sjuttiotalet. Du kan inte vara omedveten om att batteribilarna lägger ytterligare sten till börda på viktproblemet?



Edit:

Och jag länkade till Aftonbladet.
Bara för din skull.

Ja för att nån pajas ska ut och leka. Tonåringen är allvarligt skadad också.

Du har intressanta punkter men synd att du diskuterar så personligt, är du personligt drabbad?
Eller det är vi ju alla iofs

Det är ett systemfel, men nästa gång man köper bil kanske man kikar på vikten

Hur lång tid tar det innan man börjar bygga bättre mitträcken?

Autobahn inspiration
https://safe-nomad.com/wp-content/up...1848497957.jpg

Offtopic
Sluta använd Aftonbladet om du vill vara seriös

Vadå onödigt stora bilar? Det är snarare gårdagens onödigt små bilar som är ett problem.

Dagens bilar kommer vara för små imorgon

Kanske det, men det utesluter inte att allting är byggt i för liten storlek i sverige. Allt är underdimensionerat.

Här kommer en bild på vart de skedde:
https://imgur.com/a/vyjOwIC

Naturligtvis finns det bättre lösningar än vajerräcken men min poäng var att även om dessa inte är det ultimata så har dom ändå sparat många liv i framförallt omkörningsolyckor.
Eller har du en annan åsikt?