Har ni samma problem med att köra SAAB?

Nyfiken fråga, varför hade du så många när du visste att de var dåliga?

Dom hälsar inte - dom beklagar ännu en som gått på det här med SAAB.
Blinkar dom 3 gånger betyder det tredje växellådan.

Stämmer - om man ser det som fritidssysselsättning att ständigt behöva hålla på och reparera.

SAAB-andan, jag hade den innan jag väcktes ur dimman och upptäckte japanska bilar.

Stolarna var sköna och snygg ergonomisk interiör, men kvalitet håller jag verkligen inte med om. Pga. av alla förluster, och ständig kostnadspress och resursbrist, så togs mycket genvägar som normala biltillverkare inte skulle göra. Kvalitet, och speciellt den långsiktiga hållbarheten, var under all kritik. Volvo har aldrig varit perfekta, och gjort mycket missar genom tiderna, men de hade skulle jag säga ändå 10 ggr bättre resurser för engineering och hållbarhetstester än vad man hade på SAAB. De gjorde verkligen vad de kunde på SAAB med så extremt små resurser och lite pengar, men det blev verkligen lite av att "koka soppa på en spik" ofta. Kvaliteten var en av de första sakerna som fick stryka med.

Hur mycket fick du ge för din SAAB TS? I runda svängar om du inte vill ange exakta priset.

Blev lite sugen på en Aero att plåga. Helvete vilka fantasipriser på dessa. Blir ingen Saab.

Konstigt nog så har jag bara ägt två SAABar trots att jag haft flera hundra bilar.

Den första köptes typ 1992 när jag råkade köpa en SAAB 900 Turbo från 1981. Den första veckan gick vattenpumpen sönder, den tredje veckan gick turbon sönder och den femte veckan gick växellådan sönder. Sen såldes den.
Den andra SAABen köptes typ 2008 när jag råkade köpa en SAAB 9-5 Kombi 2,0T Biopower från 2006 med automatlåda. Den var mycket bekväm att åka i men den drack bränsle som en stridsvagn. Såldes efter några veckor.

Ska inte äga några fler SAABar! Det är en sak som är säker.
Här i trakten tycker jag mest att det är pundare som kör SAAB idag.

Låg en 350hk 9-3 på blocket för 15.000 för ett par veckor sen? (Sisådär säljare dock, hade angett alla besiktningsfel utom avgasvärdena)

Här en redneckbonnad aero för 7Lapp https://www.facebook.com/marketplace...96587829559031

(Ja, måste erkänna att jag smygtittar, men kommer aldrig ha råd med icke skattefri ändå :P)

Köpte min 9-3 Aero ttid när den gått 20 000 mil.
5 år senare har den nu gått 17 000 mil till. Så totalt 37 000 mil.
På de milen har jag gjort service, bytt kamremssats och två hjullager.
Så du pratar en del skit helt klart.

Jag kan på sätt och vis förstå Flattematte, även om jag kan tycka han överdriver rätt rejält…
Har själv kört en del Saab genom åren, och byggt om både bil och motor rätt rejält.

Klart att Saab haft stundom ”partiell” svajig kvalitet, men samtidig haft rejäl kvalitet i vissa avseenden.

Själv har jag under många år haft nära kontakt med ett gäng personer på motorlabbet i Södertälje, samt några nere i T-hättan. T ex herr Utengen som tyvärr gick bort i en tragisk olycka i hemmet.

Jag övertygade t ex folk på motorlabbet att det måste gå att installera Trionic 5.5 på en äldre motor, vilket jag gjorde på en 2,4 liters H-motor i en -82a 900 redan 1994. Och utan egentlig kalibrering fick ut 245hk på drivhjulen med allt ”standard”. I den H-motorn monterade jag vevaxel från 2,3 liter 9000, samt topp från 2,1i 16V etc etc. Bilen gick som en raket, typ…

Körde SAAB under många år.
Inga större problem.

Men då hette modellerna 95 och 96
När man slutade tillverka dom inleddes märkets dödskamp.