Konstig Pyspunka på ett däck. Vad göra?

Det läcker igenom fälgen alltså? Och hur blir det tätt igen när man byter balansvikten?

Med tanke på hur lite det läcker så tippar jag på att det är ventilnålen som inte är riktigt tät.

Det läcker mellan däck och fälg just exakt där vikten sitter. Balanseringsviktens klo nyper nämligen åt runt kanten och en bit in över tätningsytan där däcket ska täta.

När man knackar dit en ny balansvikt på en fälgkant på ett nymonterat däck så säger det nästan alltid ett litet "Pysssh" Men eftersom fälgens tätningsyta är ren så tar det tätt med en gång.

Balanseringsvikten är dock gjord av zink, som är en mer ädel metall än aluminium.
Zink i kontakt med aluminium bryter ner aluminiumet och med tiden blir det ibland oxidation som växer å sen läcker det.... Speciellt om fälgens färgskikt är skadat.

Ibland kan man bli tvungen att avmontera däcket och slipa bort oxidationen på fälgen med ett sandpapper eller stålborstrondell.
Sen när man monterar på däcket igen så sätter man istället dit klistervikt på fälgens insida så slipper man framtida oxidation på fälgens tätningsyta.

Det stämmer, sedan så hjälper gravitationen till också

Fånigt råd. Hur skulle den manövern kunna hjälpa? Det hamnar ju inte om att däcket ska försöka krängas på mera på nåt sätt.

Mycket killgissningar här öht. Sänk ner hjulet i en vattenfylld balja så visar sig läckan på några sek.

Vikter som man knackar fast längs fälgkanten är inte så vanliga idag men på den tiden dom flesta hade plåtfälgar var dom det, var inte många som behövdes klistras. Normalt ska dessa vara utformade så att ingen läcka uppstår, "klamret" får alltså inte vara för stort.

Åk till en däckverkstad.

Kostar max en röding att fixa om du inte måste köpa nytt däck eller fälg.

Ok, viktens klämma är alltså ditsatt mellan fälg och däck?! Det har jag aldrig någonsin stött på själv, men då förstår jag problematiken.

Tidigare fanns knappt nåt annat men det ska inte vara något problem egentligen, klämman är inte speciellt djup. Det kräver sen att fälgen har en kant där vikten kan fästas, annars är det klistervikter som gäller.
https://www.biltema.se/bil---mc/mc/v...st-2000043193?

Man lär sig något nytt varje dag!

Varför dessa vikter som man bankar fast nästan har försvunnit beror på att merparten av alla fälgar idag är av lättmetall och i så fall blir det obönhörligen fula märken när man monterar dem som sedan syns när vikter ska flyttas eller demonteras.
Fördelen är att dom går snabbt att applicera och dom är återanvändbara. Klistervikter är betydligt bökigare att hålla på med, det ska rengöras, putsas och hållas på och dom går inte att återanvända.

Fungerar om läckaget är mindre och är mellan däck och fälg då däcket flyttar lite på sig vid den manövern. Ungefär som slipa in en ventil i topplocket för få det riktigt tätt.

Är felet att det läcker från själva däck eller ventilen som läcker är det till däckfirma som gäller.

Operation fälgkors..