Laddhybrid: Ställa laddnivå vid körning ?

----
Hej.

1. Kan man ställa laddnivå på batteriet tex 90%,
tex om man ska köra till en plats utan laddning och bensinstation,
så att man har så mycket energi som möjligt på platsen man ska vara på
tex om man ska campa och behöver energi från bilen på platsen
för en massa utrustning.

2. Finns det 240 v eluttag på laddhybrider ?
Hur mycket ampere kan man få ut ur ett sådant uttag?

3. Vilka laddhybrider har detta?

4. Något mer jag bör veta om laddhybrider,
som ni som laddhybrid ägare fått lära er, efter några år?


MagI
----------

Dom flesta pluginhybrider jag kört har möjlighet att spara på batteriet och bara köra bränsle.
Men de enda jag vet som har 230V uttag (via option) är vissa årsmodeller av Volvos större bilar, och då med låg effekt.

Eftersom batterierna är likström så behövs en växelriktare om man skall ta ut 230V, och det tror jag knappast man kostar på bilar normalt sett..växelriktaren till bilens egen elmotor tror jag mig minnas ger högre spänning än så.

/Dick

------

Ok.

Synd att de inte kunde ha 3-fas el-motorer i bilarna.
Då kunde man haft både 240v uttag och trefas uttag på bilen
för att kunna driva rejäla elverktyg..

MagI
--------

De plägar vara 3-fas, men 400 volt.

Om du har 1 fas och en noll fas, får du 240 volt.
Om du har 2 faser, får du 400 volt, 120 grader fasförskjutna.
Om du har 3 faser och en noll fas, får du 400 volt
och fas 2, 120 grader fasförskjuten
och fas 3, 240 grader fasförskjuten.
--

Alltså....
Har man 3-fas el-motorer i bilarna
så har du 3 faser i bilen och en noll fas.
Då kan man alltså ha både 240v uttag och trefas uttag, i bilen.

MagI
------

Varför inte en ren elbil?

Många har V2L, Vehicle to Load eller Vehicle to Device, V2D.

KIA/Hundai och MG är de jag känner till. I den här Ioniq5 kan man få ut 3,6 kW enligt artikeln.

https://feber.se/bil/bilen-som-kan-g...t-dass/430987/

KIA Niro finns ju som laddhybrid men tyvärr finns inte V2D på den bara på BEV-versionen.

På min förra BMW 330e gick det att ställa in en batterinivå som bilen såg till att alltid finnas där. Man kunde även ladda upp batteriet till en önskad nivå, Tror BMW kallar funktionen battery save.

Jag gillade bilen mycket. Förutom att den var snygg och bekväm så gillar jag konceptet med laddhybrid. Kör man mindre än 5 mil om dagen behöver man i princip aldrig tanka. Jag brukade tanka var tredje månad ungefär. Sen har man bensin för lite längre resor och slipper laddångesten och planeringen för laddning. Men vissa tyclker inte det är ett bekymmer, så det får man ju avgöra själv om det är viktigt eller inte

Då förutsätter du att ren teori är det som styr. I verkligheten så vill man skilja högvolt och lågvolt från varandra så mycket det går och kanske det till och med är förbjudet att köra trefas ut från en bil, vad vet jag. Systemmässigt så har du även ett 12V bassystem till bilen för att komplicera det ytterligare.

Faktum kvarstår dock att t.o.m Vehicle To Grid som är en kommande standard är mer eller mindre oanvänd idag.

Mitt tips: Köp ett mindre elverk/generator.

/Dick