Bestycka förgasare på snöskoter

Är någon här duktig på förgasare och bestyckning?
Har en Mikuni VM 34 förgasare på en Kohler 440 motor som är lite kinkig.
Från början gick skotern perfekt med de munstycken som sitter i från start,330 huvudmunstycke och 30 i lågfart men nu varvar den inte ut på högvarv utan blöddrar mest samt halvkass tomgång.
Ska man gå ner i munstycke vid detta beteende och isåfall vad skulle en lämplig storlek vara?

Blöddrar den får den myckett riktigt för mycket soppa.
Blöddrar den bara på toppvarv?

Vad du kan göra, är att gå igenom förgasarna för att se slitaget samt rengöra.

Nål och nålmunstycke brukar ge med sig efter tid.

Har du inte flyttat skotern fysiskt väldigt mycket högre eller lägre över havet, kör på samma bränsle och den alltid gått bra tidigare har jag väldigt svårt att se varför förgasaren ska behöva bestyckas om.

Började bluddrandet direkt när du startade upp den denna vinter?

Är det inte ganska mycket membran i den där förgasaren?

Jag hade nog i första hand kikat över dom och sett över hur förgasaren ser ut invändigt. Speciellt om den stått länge med skitbensinen som säljs nu på macken.

Förgasarn är typ ny köpte den i höstas.
Ja blöddrar på toppvarv men väldigt skumt då den gick perfekt från första starten när förgasaren blev monterad och nu beter sig såhär?

Den är typ helt ny men har kört den i ultraljudstvätt samt tömt tanken och haft i ny fräsch bensin.
Men har ju hört att vissa motorer går bra i början med ny förgasare och sen måste man justera?

Kolla att flottören fungerar som den ska samtatt flottörnålen håller tätt

Hur länge körde du med den efter att du bytt förgasare och den gick bra?

Hur går den om du tar bort luftburken och filtret/hur går den om du stryper luften en aning.

Enkelt sätt att ta reda på om den vill ha mer eller mindre bensin.

Torrsprickor i insugsgummit kan vara en annan grej, tjyvluft?
Har du ett tändsystem med brytarspetsar?

Runt 15 minuter skulle jag säga

Insugsgummit är nytt,köpte det samtidigt som förgasaren. Blir ingen skillnad om man tar bort luftfiltret,sätter man handen framför så dör den av luftbrist.
Japp det är brytarspetsar och dom är kollade.

Okej, självklart dör motorn om du håller handen för, du får strypa det lite lite isf.
Har du testat med en ny tändspole/spolar?

Spelar motortemperaturen någon roll kall, varm,genomvarm?

Vad ingen nämt ännu är att temperaturen också spelar stor roll.
Var det exempelvis -20 grader när den gick bra efter bestyckning så kan den nog som du beskriver en fin vårdag med +5°.
Mindre munstycken vid varmt väder och/eller högt över havet.