Ett jävla strul - P0101

Hej!

Efter en vända inne på verkstaden för att byta vattenpump så får bilen några dagar senare upp felkod P0101 (luftmassemätare). Bilen rycker till vid lättare gaspådrag, något som känns som om man får krsftiga misständningar. Den går jämnt på tomgång. Jag har bytt tryckreglerventiler och en ny luftmassemätare från Delphi. Har letat luftläckage med startgas både över och under motorn. Trycktesta med rökmaskin, eller några andra goda förslag eller råd? Spjällhus? Kan det vara wastegate eller något annat turborelaterat?

Det är en Saab 9-3 2003 2.0t.

Nu är ja inte någon mekaniker,men kolla alla kablar och kontakter?Kabelbrott eller kontaktproblem kan väl vara orsaken?

Tändkassetten kanske behöver bytas?

Då hade väl problemet märkts vid tomgångskörning också?

Halvtofftopic men jag är nyfiken på vad du fick ge för ett vattenpumpsbyte på verkstad. Jag har inte skruvat med 9-3 men haft en 9-5 som jag bytte bort när vattenpumpen började ge upp, efter att ha satt mig in på hur mycket som behövdes göra så bestämde jag mig att det inte var värt det. Ska man göra det ordentligt på en 9-5 är det massor med saker som måste bort, på en 9-3 är det ännu trängre så det är knappast lättare där. Vad jag försöker säga är att det är rätt mycket som kan ha blivit fel om det varit en billig verkstad, försök kolla videons på youtube och i WIS vad som görs vid ett vattenpumpsbyte på din bil och kolla så allt sitter rätt.

Ja oftast och att motorlampan lyser, men felsökning är svårt, tändkassetten är väldigt vanligt fel.

Vet inte om det kan trigga den felkoden men jag hade precis samma symptom med en dålig spjällägesgivare (TPS), ryckig gång & misständningar vid gaspådrag, gick bra vid tomgång och oftast vid fullgas.

Skulle det kunna vara bränslefiltret som börjar bli fullt med skit och att bilen inte får den mängden bränsle den behöver. Kan även vara spridarna som börjar bli dåliga.

5500 kronor. Hade kunnat göra det själv (men det tar en hel jävla dag eller i värsta fall två) men bestämde mig för första gången i mitt liv att lata mig och låta en verkstad göra det. Allt sitter rätt, Har rivit bort lite lätta grejer både över och under, inget som sitter löst eller som saknas. Men jag undrar vad fan Saab tänkte med när de valde denna design. Ren och skär idioti.

Det känns rimligt, givaren är dålig och säger inte riktigt hur öppet spjällhuset är så -att blandningen blir för svag varav det upplevs att motorn misständer?

Idag har jag beställt en packning till spjällhuset och ska börja med att rengöra den, och se om det hjälper.

Absolut, så skulle det ju såklart kunna vara. Men det känns inte som det mest troliga ändå, så kommer nog avvakta. Har ju redan slängt 1200 på luftmassemätare och 600 på magnetventiler...