USA har skjutit ned något över Alaska

Vad jag kan finna anmäls inga ballonger alls till myndigheterna öht.
Sökordet för dessa ballongtyper är allmänt : Pico balloons
Sökordet för den teknik som säljs till dessa: Pico balloon tracker
Ballongerna sänder alltså på amatörbandet, och vätgas eller helium är gängse fyllnadsgas.

Här länk att följa 2 aktiva ballonger: http://ham-tv.com/balloon/
Länk på den radioteknik som används: https://vepimg.b8cdn.com/uploads/vjf...1596949203.pdf

Ser man nu till storlek och teknik som dockas på ballongen, är sändardelen i metallåda (rf-box) och vikterna anges runt 7-8 gram för teknikboxen ex solpaneler. Lustigt nog har kulorna till vår gamla k-pist samma vikt, då är det bara att räkna på anslagskraften 8 gram mot flygaluminium i c:a 950km/tim.

Vet inte om cockpit-rutorna klarar en direktträff, vid stora hagel brukar rutorna bli mjölkvita av alla sprickor, radomen för radarn brukar se ut som ytan på en golfboll efter nämnda hagelstormar. Det intressanta är om skiten far in i fläktmotorn, turbinbladen ska klara fåglar men seg aluminiumbox som knycklas ihop kan ev få ett turbinblad att gå loss och då är den motorn historia...

Får se om KSV som är yrkespilot här på Airbus(?), kan ge mer info och vad piloterna anser om de amatörsändande ballonger som ligger i samma flygnivåer 6-13.000m höjd, det borde redan ha skett någon smäll någonstans för det kryllar av dessa ballonger i luften.

Edit: En turboprop smällde med en väderballong 1970 på 6.000m höjd, alla omkom:
länk: https://en.wikipedia.org/wiki/Aeroflot_Flight_1661
2017: A320 kör in i en wire till en zeppelinare, alla överlevde: http://avherald.com/h?article=4ad983d4
2019 airbus A321 också en väderballong,alla överlevde: https://simpleflying.com/air-canada-...lon-collision/

Intressant nog fanns det en pico-tracker unit med solpaneler som var cylinderformade, den säljaren har tagit bort hemsidan nu, bilden fanns kvar i google cachen. Sen har amerikansk militär redan tillgång till ett vapen som kan användas mot ballongerna, då dom har lasersystem som ska slå ut missiler, det borde ju räcka för att punktera en heliumballong, vätgasmodellen borde ta fyr direkt och ramla ner.

Fortsättning i denna cirkus garanteras...

Jag läste att i Sverige måste man höra med ATS om man är närmare en flygplats än 10 km. Vidare så får ballongen inte innehålla metalldelar. Inte ens en foliebeklädnad. Ballongen måste vara av latextyp. Tror ett flygplan klarar en sådan smäll.

Tror faktiskt att metallfolie nog är nödvändigt p g a uv-strålningen uppe i stratosfären, för den förstör ju all plast.

"Cylindern" över Alaska var av mylar och skyddad av någon metallfolie.

Intressant, för då är dom olagliga i svenskt luftrum, både solpanel och kretskort med rf-del är i metall.
Intressant är också att pico-sändarna fått programvara som stänger av lägesinformation om ballongen flyger över Nord-Korea, Yemen och UK, då bör alltså Sverige vara med i denna "klubb". Att man stänger av gps-läges sändningarna som "motmedel" över dessa 3 länder förvärrar ju riskerna, tacka fan för att dom är nervösa nu...

Källa: https://aviationweek.com/defense-spa...shot-down-usaf

Naturvårdsverket har synpunkter också. Nedskräpning med plastmaterial i naturen.

Vad jag kan finna anmäls inga ballonger alls till myndigheterna öht.
Sökordet för dessa ballongtyper är allmänt : Pico balloons
Sökordet för den teknik som säljs till dessa: Pico balloon tracker
Ballongerna sänder alltså på amatörbandet, och vätgas eller helium är gängse fyllnadsgas.

Här länk att följa 2 aktiva ballonger: http://ham-tv.com/balloon/
Länk på den radioteknik som används: https://vepimg.b8cdn.com/uploads/vjf...1596949203.pdf

Ser man nu till storlek och teknik som dockas på ballongen, är sändardelen i metallåda (rf-box) och vikterna anges runt 7-8 gram för teknikboxen ex solpaneler. Lustigt nog har kulorna till vår gamla k-pist samma vikt, då är det bara att räkna på anslagskraften 8 gram mot flygaluminium i c:a 950km/tim.

Vet inte om cockpit-rutorna klarar en direktträff, vid stora hagel brukar rutorna bli mjölkvita av alla sprickor, radomen för radarn brukar se ut som ytan på en golfboll efter nämnda hagelstormar. Det intressanta är om skiten far in i fläktmotorn, turbinbladen ska klara fåglar men seg aluminiumbox som knycklas ihop kan ev få ett turbinblad att gå loss och då är den motorn historia...

Får se om KSV som är yrkespilot här på Airbus(?), kan ge mer info och vad piloterna anser om de amatörsändande ballonger som ligger i samma flygnivåer 6-13.000m höjd, det borde redan ha skett någon smäll någonstans för det kryllar av dessa ballonger i luften.

Ballonger har inget att göra i det utrymme där passagerarflygplan finns

Hittills har detta inte varit något som uppmärksammats som något egentligt hot mot trafikflyg. Väderballonger har funnits länge och amatörballonger har kanske inte varit så vanliga?

Allt som träffar flygplanet kan förstås skada om det träffar oturligt men det krävs ganska mycket för att det ska bli katastrofala följder. Jag vet inte mer än övriga här men tänker att 8 gram inte är särskilt mycket om det är i en någorlunda stor ask. En vanlig gråsparv väger det fyrdubbla som jämförelse.

Jag tänkte mer på hastigheterna.
Gråsparvar 4 ggr vikten och större typ gäss som har en förmåga att hamna i fläktbladen smäller väl typ nära landbacken typ upp till 1-2000m höjd där kärran då är konfigurerad för låg hastighet typ 3-400km/tim.Klassikern är väl "Hudson" med flera gäss som släckte båda motorerna.

När man sen brakar på fullt i marchhastighet runt 860-950km/tim från 7-8 till 13.000m höjd blir ju anslagskraften så mycket större plus en aktiv tryckkabin. Har man ens testat hur en jetmotor reagerar om man öser in mylarplast/kretskort med alulådor istället för fågelkadaver på testanläggningarna ?

Väderballongerna är o.k, dom ligger högt över max flygnivå för civilflyget, men amatörballongerna med sändare far alltså runt i 6-12.000m höjd och delar utrymme med civilflyget, och av infon på nätet blir det allt fler amatör-ballonger för varje år som går.