Kan man byta bilbatteri när bilen är igång?

Verkstäderna använder ett litet lithiumbatteri eller en vanlig laddare med 12v power-läge (dvs inte laddläge, utan förser bilen med ström när den inte har batteri). Det senare är säkrare eftersom strömmen är maximerad till ca 10A om man skulle råka kortsluta något.

Kan man byta batteri när bilen är igång?
Hur menar du då?
Ska du springa bredvid?
Eller menar du att MOTORN är igång?
Lika dumt båda.
Däremot måste tändningen vara påslagen om du medelst startkablar parallellkopplar ett extra batteri - förslagsvis det batteri du vill byta till.

Har du kollat med märkesverkstad om du inte kan få radiokoden - om det är originalradio.
Som exempel så lämnade Land Rover koden gratis medans JEEP tog 1.000:- om man hade den lösa apparaten med sig.

Allt talar för att du bör köpa en ny eller begagnad radio.

Är du lite tekniskt sinnad så kan du seriekoppla 3 st 4½-voltsbatterier och ansluta dem till en ciggtändpropp.
Därefter har du tändningen påslagen under hela operationen med batteribytet.

Varför riskera dyrbara elkomponenter?

[quote=Flattematte|83324660]Kan man byta batteri [b][i]när bilen är igång

Utan att vara superteknisk. Kan man inte strömförsörja radion i stället medelst något 12 V t.ex via säkring? Då behöver inte motorn vara igång. Eller är idéen idiotisk?

Ja du kan byta batteri när motorn är igång på din stenåldersbil. Stäng av ac/lampor och annat som drar ström för minska spänningen ba

Funkar inte på nya modeller

Dra ur stereon, sätt en strömtjuv på röd kabel och koppla in ett batteri så stereon har konstant ström under batteribytet.
Alternativt gul kabel för minnesbackup, om inte det ändrats. Bör stå någonstans vilken kabel som är för minnesbackup.

Ofta kan man lösa detta om man har en gammal bilbatteri laddare.

Har man exempelvis en modernare CETK laddare så måste man kontrollera att de har ett sådant läge. Många av de modernare batteriladdarna har inte ett sådant läge utan de är optimerade för att ladda batteriet.

Koppla inte loss batteriet med motorn igång.
Höll på med rallybilar förr och då hade man en batteri frånskildare. Alltså en brytare mellan sätena fram som man kunde bryta bort batteriets plussksbel om man kraschade och ville ha bilen strömlös för att minska risken för brand.
Under färd var det en klåfingrig passagerare som pillade på brytaren och kopplade på så sätt ifrån batteriet med följd att generatorn skenade med laddning. Resultatet var att massor med glödlampor exploderade. Nu var det en äldre volvo med inte så mycket elektronik så det blev inte så dyrt.
Brytaren var av sådan typ som även brukar finnas i motorbåtar.
Så följ du de andra råden med avstängd motor och koppla in ett extra batteri under bytet.

Jag orkar inte läsa hela tråden. Det blev för mkt dravel från början.
Om du har motorn igång så dör den när du bryter kretsen så glöm den idéen även om den i tanken var god.
Är du hundra på att du inte har koden i fodralet med instruktionsboken? Kolla den noga för de är svåra att tappa bort.
Men, så här hade jag gjort.
Jag hade använt en andra bil och startkablar. Självklart med rejält med silvertejp så inte kabeln lossnar. Då tillför du rätt ström till din bil och du sätter kablarna på batteripolens anslutning. Jag hade inte chansat med donatorbilens minus till jord.
Allt du behöver är parkeringsström och slipper ha någon motor igång.
Att du inte kan koppla nya och gamla batteriet beror på att du inte hinner få på kabelanslutningen utan att lyfta startkabeln.
Har du annan strömkälla på 12V så duger det lika bra.

Återigen en TS som inte ger oss den mest rudimentära informationen från början; vilken bil, modell och årsmodell det gäller. Utifrån detta blir svaren också i skiftande kvalitet.

Idag, på en modern bil, skulle jag aldrig våga koppla bort batteriet helt när motorn är igång då en obelastad generator kan ge konstiga skador på andra komponenter men att parallellkoppla in ett annat batteri under bytet ska vara relativt riskfritt - beroende på vart batteriet är placerat. Sitter det under baksätet eller på annan, svårtillgänglig plats är det svårt att sköta parallellkopplingen riskfritt för man vill inte att kablarna hamnar fel.

Naturligtsvis kan man byta å koppla in två tillfälliga sladdar. om det behövs..jag har ju radioapparater där det sitter en knappcell i för att behålla minnet..går å bryta strömmen en viss tid utan problem..
men jag tycker att detta borde ses i instruktionsboken eller youtube tex.

Teoretiskt borde det gå att parallellkoppla in det nya batteriet när motorn är igång. Därefter koppla ur det gamla batteriet.

Frågan är dock varför man vill krångla till livet för sig.

Varför skulle man ens behöva starta bilen?