Vitaliy Trubnykov skriver på Facebook att han inte förväntar sig Abrams. Det beror mer på Abrams tekniskt och inte politiskt.
www.facebook.com/vokinburt
Översatt från ukrainska:
"Jag har länge velat skriva om detta, men idag vid en briefing i Pentagon meddelade de anledningen till att USA inte ger oss Abrams:
"Abrams är mer ett underhållsproblem. Jag menar, det är en stridsvagn som kräver speciellt bränsle, medan Leoparden och Challengern har en annan motor. Den använder diesel, de är lite lättare att underhålla, de kan manövrera över stora områden innan de behöver tankas", sa Pentagons vice presssekreterare Sabrina Singh.
Abrams är utrustad med Honeywell AGT1500 gasturbinmotorer (bild till vänster), vars historia började på 1960-talet med ett gemensamt amerikansk-tyskt MBT-70 huvudstridsvagnsprojekt, men det avbröts på grund av brist på pengar och skillnader i designprinciper. Baserat på resultaten av detta projekt skapade amerikanerna Abrams med en gasturbinmotor, och tyskarna skapade Leopard 2-tanken med dieselmotor.
Gasturbinmotorer är vanligast inom flyget, men sovjetiska och amerikanska ingenjörer bestämde sig för att använda sina fördelar i tankar och skapade T-80 respektive Abrams.
Fördelarna med gasturbintankmotorer, jämfört med dieselmotorer, är högre effekt vid lägre vikt, flerbränsleanvändning, mindre rök från avgaserna, snabbare start (särskilt på vintern), stannar inte när den kolliderar med hinder, inte känslig för vatten.
Den största nackdelen är den höga bränsleförbrukningen på grund av den låga verkningsgraden hos gasturbinmotorer på långsamma stridsvagnar (jämfört med flyg). Dessutom är gasturbinmotorer mer känsliga för bränslekvalitet och föredrar flygfotogen, vilket komplicerar logistiken och ökar kostnaden per motortimme. Du kan förstås försöka hälla vår armédiesel där, men det finns ingen garanti för att den inte stannar någonstans mitt på fältet.
Reparation och underhåll av gasturbinmotorer skiljer sig också fundamentalt från dieselmotorer. Föreställ dig vad brigadens tekniker kommer att säga när han öppnar motorrummet och ser en gasturbin istället för en dieselmotor? Det är som att säga åt en mekaniker från en bensinstation att reparera en helikoptermotor. Det tar lång tid att studera.
Leoparder, som T-72, är utrustade med 12-cylindriga turbodieselmotorer, även om deras kraft och kvalitet naturligtvis är olika, men principerna för underhåll och design är mycket lika. Av dessa skäl är jag inte säker på att UAF (Ukrainska försvaret) nu snabbt och effektivt kommer att kunna använda Abrams, till skillnad från Leoparderna."
www.facebook.com/vokinburt
Översatt från ukrainska:
"Jag har länge velat skriva om detta, men idag vid en briefing i Pentagon meddelade de anledningen till att USA inte ger oss Abrams:
"Abrams är mer ett underhållsproblem. Jag menar, det är en stridsvagn som kräver speciellt bränsle, medan Leoparden och Challengern har en annan motor. Den använder diesel, de är lite lättare att underhålla, de kan manövrera över stora områden innan de behöver tankas", sa Pentagons vice presssekreterare Sabrina Singh.
Abrams är utrustad med Honeywell AGT1500 gasturbinmotorer (bild till vänster), vars historia började på 1960-talet med ett gemensamt amerikansk-tyskt MBT-70 huvudstridsvagnsprojekt, men det avbröts på grund av brist på pengar och skillnader i designprinciper. Baserat på resultaten av detta projekt skapade amerikanerna Abrams med en gasturbinmotor, och tyskarna skapade Leopard 2-tanken med dieselmotor.
Gasturbinmotorer är vanligast inom flyget, men sovjetiska och amerikanska ingenjörer bestämde sig för att använda sina fördelar i tankar och skapade T-80 respektive Abrams.
Fördelarna med gasturbintankmotorer, jämfört med dieselmotorer, är högre effekt vid lägre vikt, flerbränsleanvändning, mindre rök från avgaserna, snabbare start (särskilt på vintern), stannar inte när den kolliderar med hinder, inte känslig för vatten.
Den största nackdelen är den höga bränsleförbrukningen på grund av den låga verkningsgraden hos gasturbinmotorer på långsamma stridsvagnar (jämfört med flyg). Dessutom är gasturbinmotorer mer känsliga för bränslekvalitet och föredrar flygfotogen, vilket komplicerar logistiken och ökar kostnaden per motortimme. Du kan förstås försöka hälla vår armédiesel där, men det finns ingen garanti för att den inte stannar någonstans mitt på fältet.
Reparation och underhåll av gasturbinmotorer skiljer sig också fundamentalt från dieselmotorer. Föreställ dig vad brigadens tekniker kommer att säga när han öppnar motorrummet och ser en gasturbin istället för en dieselmotor? Det är som att säga åt en mekaniker från en bensinstation att reparera en helikoptermotor. Det tar lång tid att studera.
Leoparder, som T-72, är utrustade med 12-cylindriga turbodieselmotorer, även om deras kraft och kvalitet naturligtvis är olika, men principerna för underhåll och design är mycket lika. Av dessa skäl är jag inte säker på att UAF (Ukrainska försvaret) nu snabbt och effektivt kommer att kunna använda Abrams, till skillnad från Leoparderna."
__________________
Senast redigerad av Svärje 2023-01-23 kl. 22:21.
Senast redigerad av Svärje 2023-01-23 kl. 22:21.