Frontalkrock på E20 Götene - Ledsjö (2023-01-18)

Tyvärr kan lågt satt stol vara en bidragande anledning. Se vidare under "vit ratt-syndrom".

Vad menar du? Obegripligt!

Vad menar du? Obegripligt!

varför sker så många olyckor i trafiken i Sverige med alla vägbumpar vi har. Har kontrollen blivit sämre vid uppkörning.

Vad menar du? Obegripligt!

I det här fallet var det ju hastigheten som var för hög och därmed skördade dödsoffren. Som så ofta.

Det är för enkelt att säga så.

Allt fler tror att den hastigheten som är skyltad är den man kan köra med.

Erfarna lastbilsförare vet att man inte kan gå igenom en sådan är idiotknix med den fart som står skyltad.

En personbilsförare hade kört åt helvete i den hastigheten också - med den halka som rådde.


Lastbilsföraren brast i uppmärksamhet, och ja - han höll för hög hastighet med tanke på förhållandena på platsen. Men jag tvivlar starkt på att han "körde över hastighetsgränsen" som blir normen när myndigheterna talar mer om att "hålla hastigheten" än om vikten av att anpassa den.

En uppmärksam förare hade noterat förhållandena på platsen. En erfaren förare hade misstänkt eller förväntat sig sådana förhållanden på just den platsen.

Föraren brast alltså i första hand i uppmärksamhet, inte det banala "körde för fort".

Jag skriver inte om några hastighetsgränser, jag talar om att lastbilen framfördes för fort sett till förhållandena som gällde på platsen.

Typ en sån här:

https://www.sueddeutsche.de/image/sz...6?v=1591366238

Ser dock ut att vara en dansk MAN TGX på bilderna som finns. Ingen typisk übertruckerbil.

Andra fattade. Det räcker långt...


Problemet är inte den vita ratten.
Problemet är attityden hos vissa få bland våra nya lastbilsförare.
Den där yta och stil är viktigare än att komma säkert fram.

Att köra ner stolen i bottenläge och få full koll på instrumenten är en sak, men när det sker på bekostnad av närsikten blir det farligt - speciellt med textad ruta.

Det funkar rakt fram på motorväg där du egentligen bara behöver se horisonten, men just vid en sådan här plats där vägen totalt byter skepnad, svänger och plötsligt har en stor nivåskillnad kan man missa något.

Som frostgardiner ute vid vägkanten, en tappad spade - eller en hel personbil.

Jag vet inte om den aktuelle föraren av lastbilen verkligen bekände sig till en slags "Old School" som egentligen aldrig funnits, men ett tips till er andra är:

Om ni söker ögonkontakt med en förare av en lastbil i ett trängt läge - men helt enkelt inte får syn på denne bakom gardiner, rutornamentik och text i framrutan så kolla efter en vit ratt.
Har bilen vit ratt så håll er för i helvete ur vägen - den föraren har INGEN koll.

Tack för förklaringarna! Det är alltså nån slags märklig subkultur bland lastbilschaffisar. Hade jag ingen aning om.

Men är det relevant för denna olycka?

Många har tidsbokade lastningar eller lossningar, så det funkar inte så bra att sitta och söla bakom någon som kör 10 km/tim saktare "för säkerhetsskull". Får man en lastbil i bakhasorna så är det en bra ide att släppa förbi den vid lämpligt tillfälle, eller öka hastigheten.

Den som lossar och lastar en tradare under en dag kan ha upp emot 20 stopp som ska hinnas med innan alla företag stänger för dagen, då duger det inte heller att sitta och söla.

Jag försvarar absolut inte yrkesförare som tar risker eller kör som idioter, men ovanstående var tyvärr en normal situation redan för 30 år sedan när jag slutade köra tradare, och det har definitivt INTE blivit bättre.

Kan instämma i att det växt fram en kultur som är osund bland vissa yngre förare, dock är det betydligt fler som tar sitt jobb på allvar och kör seriöst och ansvarsfullt tack och lov.
Den explosionsartade ökningen av utländska låglöne förare/ekipage gör inte heller situationen bättre...

Aldrig i helvete att jag skulle välja att börja ligga efter vägarna med en lastbil igen... Samtidigt som reglerna blivit hårdare så har kravet på att vara effektiv ökat, en HELT SJUK kombination om man tänker trafiksäkerhet.

Många har tidsbokade lastningar eller lossningar, så det funkar inte så bra att sitta och söla bakom någon som kör 10 km/tim saktare "för säkerhetsskull". Får man en lastbil i bakhasorna så är det en bra ide att släppa förbi den vid lämpligt tillfälle, eller öka hastigheten.

Den som lossar och lastar en tradare under en dag kan ha upp emot 20 stopp som ska hinnas med innan alla företag stänger för dagen, då duger det inte heller att sitta och söla.

Jag försvarar absolut inte yrkesförare som tar risker eller kör som idioter, men ovanstående var tyvärr en normal situation redan för 30 år sedan när jag slutade köra tradare, och det har definitivt INTE blivit bättre.

Kan instämma i att det växt fram en kultur som är osund bland vissa yngre förare, dock är det betydligt fler som tar sitt jobb på allvar och kör seriöst och ansvarsfullt tack och lov.
Den explosionsartade ökningen av utländska låglöne förare/ekipage gör inte heller situationen bättre...

Aldrig i helvete att jag skulle välja att börja ligga efter vägarna med en lastbil igen... Samtidigt som reglerna blivit hårdare så har kravet på att vara effektiv ökat, en HELT SJUK kombination om man tänker trafiksäkerhet.