Vansinne att köpa beg. dieselbil?

Vet inte varför, men jag har fått för mig att det numera är vansinne att köpa en dieselbil pga. skatt och bränslepris. Men när jag kollade en begagnad Toyota Avensis från 2014 så låg årsskatten bara på 1572 kr? Och bränsleförbrukningen på 0.4 - 0.5 l/mil, så trots 23 kr/l inte hiskeligt dyrt. Och då är det ändå en "stor" kombi som får dra ett rejält släp.

Detta blir t.om. billigare än min nuvarande bensinbil som också är den kombi men av äldre årsmodell och annat märke.

Har jag missbedömt hur dyra (begagnade) dieselbilar är i drift?

Har själv funderat lite på en i4 M50. Verkar vara en grymt trevlig och effektiv bil med bra räckvidd (även om det är en ICE-plattform i botten). BMW är för mig alltid trevliga bilar och med mycket bra körglädje. Har aldrig varit missnöjd med någon BMW.

Gällande möjliga alternativ till BMW dieselkombi, och som är bakhjulsdrivna (föredrar det också framför FWD), så finns ju även tex. E-klass som vi själv kör och är extremt nöjda med. Så det kan ju absolut kanske vara ett möjligt alternativ.

En något äldre dieselbil kostar betydligt mer i skatt än motsvarande bensinbil. En vanlig sådan, Volvo XC70 -07 kostar 7245 i skatt per år exempelvis.

Ja, men jag förstår varför. Det är många, framförallt här, som tror att skatten på begagnade dieselbilar har höjts. Det har den alltså inte, retroaktiva ändringar av skattesatserna för bilar görs inte. Det händer att skatten räknas upp ibland men då är det rakt över på alla fordon, ibland har det justerats neråt. Men det är marginellt oavsett åt vilket håll det går.

Kör man lite - mindre än kanske 2000-2500 mil om året - så är dieslar oftast lite dyrare än motsvarande bensin på grund av ibland tätare serviceintervall och oftast högre servicekostnad. Åker man exv. på ett partikelfilterbyte så är det en dyr historia. Dieslar med partikelfilter gillar dessutom inte korta körsträckor.
En 9 år gammal diesel kan vara lite lurigt just med partikelfiltret i åtanke, kolla så att det är kontrollerat/servat/bytt innan du gör affär.

Naturligtvis kör du billigare med en diesel.
Skatten är inte så dyr, runt 1.100-1.500 kr per år på en beg VW Golf/ Peugeot 308 diesel.

Just när det gäller Volvo finns en hel del mindre bra och äldre dieselalternativ att undvika men det finns också en hel del bättre från föregående årtionde och ännu bättre sådana från årsmodell cirka 2014-2020 (sett till fordonsskatt och även förbrukning).

Exemplet på 7245 kr får definitivt kategoriseras som dyrt. Bland årsmodellerna jag nämner ovan finns gott om dieselalternativ där fordonsskatten ligger väldigt mycket lägre än så. 4648 kr (uppdelat på tre delbetalningar) kostar en XC60 med 2,4-liters I5 på 163 hk och AWD från 2013 per år medan en Volvo-motsvarighet till bilen TS nämner i trådstarten, vilka de också finns väldigt gott om, istället landar på 1155 kr per år.

Definiera "dyr historia"? I mina öron låter det som "sjukt dyrt, typ 10-15k". Sökte efter partikelfilter till Avensis 2014, hittade något för 5500kr. Om man betalat 100k för bilen så är ju inte 5500:- i en eventuell servicekostnad inom några år särskilt orimligt? En annan sak om det vore en 25 år gammal bil som kostade 5000 kr i inköp.

Det är ofta dyrare att reparera en Diesel om man råkar ut för motorskador.

Tror det där är gammalt , bensinare är ikapp. Har en Mercedes cla coupe, 215hk bensin, den drar halvlitern milen blandat, då är det automat och jag är ingen tant i körningen

Fast rent generellt mindre grejer som kan gå snett och stöddigare konstruktioner. Undviker man skitmärken så åker man 30 000 mil utan huvudvärk... försök göra det i en bensindriven fransk skit-låda.

Tror det där är gammalt , bensinare är ikapp. Har en Mercedes cla coupe, 215hk bensin, den drar halvlitern milen blandat, då är det automat och jag är ingen tant i körningen