Vansinne att köpa beg. dieselbil?

Det är i så fall du som påstår det, och ditt ansvar att bevisa.

Skulle vara intressant att höra servicehistoriken på den? Bra kvalitet om inget pajja under 52.000 mil!
Turbo och spridare är två grejor som inte jag tror håller för 50.000 mil. Har själv en 1.6 TDCi 95 hk och håller motorn ihop i 50.000 mil får jag lust att behålla den fram tills dess.

Nu vet jag inget om bilen du frågade om, men enligt min erfarnhet är motorn det minsta bekymret, så länge man ser till att byta olja och filter regelbundet. Rost på allehanda (dyra) ställen brukar ta död på bilar långt innan motorn är slut, kanske undantaget taxibilar som rullar väldigt mycket på kort tid. Kalkylen att laga rosten går till slut inte ihop sig, när man vet att om ett år kommer andra ställen ha rostat sönder...

Skall man åka billigt skall man nog göra som min far gjorde...köpte sig en fin beg Amazoncombi å skötte om den rätt bra..han körde den i 30 år å fick skitbra betalt vid försäljning. han lagade bilen själv naturligtsvis.

Så kan det vara många gånger men 52.000 mil är klart mer än vad medelbilen rullar.
Jag vet inte mycket om PSA dieseln på 1.6 liter men jag antar att den var billig att tillverka och snål på dropparna är den också.
Att den dessutom skulle vara byggd för evigheten har jag inte kalkylerat med.

Vi köpte den ny 2012 och körde den inom familjen hela 52.000 mil innan vi sålde den.

Den servades enligt föreskrift hela tiden, varje 2.500.e mil.
Kamremmen blev bytt två gånger inom ramen för service.
Vi behövde aldrig fylla på olja mellan service.

Partikelfiltret rengjordes en gång, kostade runt 2 tusen kronor.
Generatorn lade av en gång.
Batteriet bytt en gång.
En luftslang sprack en gång, kostade inte så många kronor.

Automatlådan strejkade en gång när bilen var helt ny, blev fixat på garanti.

Annars bara bromsar och sådana slitdelar som blev bytt.

Imponerande!
Utgår ifrån att bilen kördes relativt lugnt, men fortfarande imponerande!
Jag ligger nog allt för ofta med gasen i botten på toppfarten (180 mätarfart) för att jag ska kunna tro att turbon kommer överleva ända till 50.000 mil. Men detta ger i alla fall ett visst hopp om en skapligt lång livslängd.

TS är en fransk påverkans-agent och trollar.. ingen peugeutt går 52 000 mil utan minst ett motorbyte eller andra stora reparationer om dom inte rostat av på mitten först. Franska bilar är engångsbilar byggda och konstruerade av fulla sexuellt frustrerade grodätare..


Also, kan vi inte bara döda tråden'? Nej, det är inte vansinne att köpa en modernare lätt begagnad modern snåldiesel med Euro5-klassning, det är tvärt om ganska enkelt att göra en ekonomisk kalkyl där dom kommer ut som vinnare om man nu inte KÄNNER för att köra en ny och dyr elbil.

Struntprat, de håller inte sämre än medelbilen. Skillnaden ligger oftast i att åldern tar dem innan milen gör det, det är få långkörare som väljer franska bilar men de som ändå gör det och exv. kör taxi med dem får ut lika många mil som andra märken.
Men som med allt så ju billigare och lägre status nåt har desto mindre incitament finns det att hålla liv i gamla bilar, fan-basen är inte lika stor i Sverige för franskt som för Svenskt och Tyskt och därmed skrotas de oftare än de tas om hand.

HDi-motorerna tillhör de allra bästa dieselarna på marknaden, kanske inte ekonomiskt, där finns det snålare alternativ, men driftsäkerheten står inte Mercedes efter. Även tidigare dieslar från Peugeot tillhör de allra bästa, men de är ju alla en bit över 20 år vid det här laget så det är väl knappast intressant för nån som köper en bruksbil.

Har du skruvat i en fransk bil någon gång? Dom är konstruerade för att sättas ihop en gång och försöker du ta isär för reperationer så går allt sönder som du plockar av. Hur är HDI-motorerna bäst?! Dom har en otroligt o-charmig gång och är inte supersnåla, det finns 4-cylindriga dieselmotorer som lämnar högre effekt, drar mindre och inte känns/låter/varvar som en dieselfrån en lastbil från -73. Ford har också mer än ett litet finger i HDi-motorerna och du är ju kända för kvalitet och hållbarhet, NOT!
Det finns inget i en peugeut från modern tid som är konstruerat eller byggt för att hålla i 52 000mil.. peugeut på 60-70-talet var något HELT annat, men det är 50-60 år sen.

Merceders glansdagar är över sen länge och dom använder i stor utsträckning Renault-motorer monterade på tvären och Merceders egna tekniker säger upp sig för att bilarna är så dåliga och motorerna behöver i princip tas ur för allt mer avancerat än oljebyte. Jag har också assisterat vid fler än ett motorbyte.. OM606 är historia.

Ja, jag har skruvat både Peugeot, Citroën och tyvärr lite Renault.
Det har inte du det märks, gemensamt för de som skruvar PSA för första gången brukar vara att de reagerar på hur enkla de är att jobba med eftersom de lyssnat på de som säger sig veta säkert att de är komplicerade utan att ha nån som helst kunskap om dem.
Jag skruvar 100 gånger hellre en PSA-bil än en Volvo, VAG eller japanskt. Framförallt Tyskarna har en förkärlek för att bygga saker mycket mer komplicerat än det behöver vara.

Att vissa delar är spattigare och klenare är ju självklart när sakerna är billigare, det går inte att jämföra detaljkvaliteten på en bil för 300000:- med en för 500 000:-
Hade jag lagt 500000:- på en BMW eller MB och fått en bil som höll samma detaljkvalitet som på en Peugeot eller Citroën för 300000:- hade jag blivit jävligt besviken, men det innebär inte att de senare inte fungerar för det, motorer, el och kaross rullar lätt 40-50000 mil, men det är få ägare av dem som har det behovet därför skrotas de ofta när de blir 20-25 år och ofta inte gått mer än 15-20000 mil.

Den kördes inte speciellt lungt, mycket storstadskörning och mycket motorväg i 130-140 km/h, många utlandsturer också, tex till Bulgarien.