Kan fyra åtdragna hjulbultar både lossna och försvinna under färd?

Gängorna ska vara rena och fina, no more no less.

Ellet torx, ännu lättare att gå genom godset men ja såklart har du nog rätt.
Förr var fälgen fastskruvad i bärarmen på ett sätt som låste vid färd idag är det tre till sex skruvar sller muttrar som håller däcket vet man inte vad man gör så ska man inte göra det, antar jag

Mina Torxhylsor är så tjockväggigga, jämfört med vanliga 12-kanthylsor, att de skulle inte gå ner i "skruv-/mutterbrunnarna" på de flesta aluminiumfälgar.
Men på stålplåtfälg, med "utanpåliggande" mutter-/skruvskallar, är det egalt med Torx eller 12-kanthylsa.

Sedan finns det ju ytterligare en skruv-mutterskalle, som jag inte minns namnet på, men som påminner om Torx fast är mer fintandade och fanns på Oplar förr i tiden.
Jag har satsen kvar och kallar bitsen/hylsorna för Opel-hylsor.
Kan det vara XZN?

E-torx är enda jag har till opeln vette fan vad annars du kan det vara. Blir dock arg när jag ser xzn hylsor efter att ha skruvat passar varenda utsatt skruv ska ha xzn med följd att varenda utsatt skruv behöver borras ut men som tur är finns det ett spår för borren att gå i efter man dragit spåret runt på första försöket men några såna har jag inte sett på opel från varken 70, 80 eller 90tal