Ärligt beroende på humör tävlar i vilken klass du vill..
Oftast är de lätt stylade 2.0 Audis som leker allan ballan som projicerar tror man sitter på kaross som dom, men har en bra pendlingssträcka (3 filig 70-100 väg som blir till 2 filig 110 med ganska lätt trafik) så de blir alla möjliga klasser. Minns en gubbe på ~70 år med en SL mercedes. ren glädje för båda två
Skojar ibland med maxade pizzaturkar i Peugeot 206or o skit haha ibland kommer de bra och snabba förare
Tack, precis det jag menar. Några skriver bara på bana, ingenting för en kurvig skogsväg hit och dit. Jag ser stort potential även där.
Men jag är ingen galning som pressar bilen konstant utan lite till och från.
Bilen är stock, inga super märkvärdigt bromssystem men den tål att pressas. Självklart tillkommer slitage men jag hade köpt en Volvo om syftet var att köra svensson+
Första stycket helt enig A+++, sånt en semi amatör kanske inte håller koll på men jag är och har alltid vart intresserad av bilar, Kör BÄTTRE än genomsnittet, ligger bra på vägen, godkänd apex, pressat bilen hårt, bromsar inte en enda gång på flera km i rusningstrafik, kollar F1 sen 10 år tillbaka, intresserad av det tekniska runt omkring..vet inte hur jag ska förklara men den delen är biff dock som andra i tråden som verkar kört på närmare professionell nivå men inte gett sig in i ha båda fötterna på pedalerna. Sen om jag använder det 0.05% av tiden jag kör är mindre viktigt, som du skrev tidigare - det finns användningsområden. Att ligga 0.3 sekunder bakom Magdalena 90 i en Fiat punto är inte en utav dom..
Mer när någon försöker dra ifrån en typ
Du har nog rätt om stolen och att inte köra så i hög hastighet. Jag testade pumpa upp stolen i högt läge med rak rygg och höja ratten så jag sitter mer som i arbetsbilen som är betydligt bekvämare för körstilen och det blev bättre men fortfarande inte tillräckligt bekvämt för hög hastighet eller när g kraften spelar in.. Men jag tror det kan funka i nedbromsningar från 150 till 70 och tillbaka uppåt.
Eller i sicksacktrafik på 3 filer. testade idag på 90 grader sväng i låga hastigheter från 50-0-50 och gillade det inte, känns inte som man behöver balansera bilen i de hastigheterna mer än med gasen
Helt rätt! Dock ser jag det som en fördel i de lägen när man inte vet hur den framför kör
Menar att minska reaktionstiden är väl det andra/första(?) syftet med två fötter på pedalen.
Har jag en osäker kebabräcer framför mig som plötsligt bromsar är detta ypperligt tillfälle att ha bromsen redo. I vanliga fall släpper jag gasen och hovrar över bromsen när jag ligger nära och är osäker på vad föraren framför (eller andra hinder/medtrafikanter) har för avsikt. känns olustigt som jag skrev i ett annat inlägg
Testade på BMWn idag och det hände inte alls samma sak. Jag pushade inte båda pedalerna mycket men mer än vad jag gjorde i jobbilen och den begränsades inte och gav inga felkoder, gränsen för när den ska begränsas är nog satt högre... menar nån gång måste systemet säga ifrån.
Fyfan asså ser fram emot det sjukt mycket! Blev taggad nu liksom.. Men som jag skrev i ett annat inlägg och som du säger. Att fortsätta gasa när ögat inte ser längre än bromssträckan är inget jag tror jag kan bli bekväm med.. i en kulle eller sväng i 150-200kmh.. kommer nog skita på mig i när jag ligger där i 150 och någon drar förbi i 240... hoppas de sätter in automatiska blå och gul flagg snart. Som sagt tar med mig en gammal GT som jag inte tror men hoppas klarar en dag iaf
Den kommer servas en vecka innan men som du säger lugnt bygga sig ett förtroende för banan men jag har lite svårt med kontrollen i den bilen. Hornen kommer fram onaturligt fort när jag kör den så får se hur de går, mest för nöjes skull men kommer definitivt testa mina gränser. Som jag ser finns det inte riktigt någonstans att smälla rakt in i en vägg. olycksplatsen blir nog lång om något.
Hur upplevde du asfalten? Skiftade greppet mer än du förväntat dig på olika delar av banan? De "osynliga guppen" tappar man mycket kontroll på dem? Kör du ESP on/off?
