Gnisslar när man bromsar och verkstaden försöker lura på mig dyra delar

De billigaste bromsskivorna vare sig slår sig, spricker eller nöts fortare än de dyra från biltillverkarens reservdelsförsäljning.

Det finns 3-4 större tillverkare av eftermarknadsbromsskivor och jag har stora erfarenheter av billiga bromsskivor till Porsche 911 och det enda som i slutändan skiljer dem från de dyra originalen är sämre rostskydd på de ytor som inte slits.

Detta gäller stålskivor.

Ändå är det ju inte särskilt svårt att hitta info om att det inte är helt ovanligt att skivor kan ha olika prestanda och hållbarhet, alltså kan just slå sig och spricka.

Tror du verkligen att det inte skulle kunna sparas pengar genom att ta div genvägar i materialval, produktionsmetoder, härdning/avspänning etc etc och att det inte endast är varumärket som står för den prisskillnad man kan se exempel på….?

Är skivorna slut så räcker det inte med att bara byta bromsbeläggen vilket bilprovningen i så fall borde upplysa dig om vid nästa besiktning om dom nu håller till den tidpunkten.

Det handlar inte om vendettor, bara om att det vore trevligt om de som kastar fram påståenden, som du gjorde, också kan styrka dem på nåt mer sätten endast sina egna anekdoter vilka generellt sett har synnerligen dåligt bevisvärde….

Jag ger dig en enkel lite uppgift att fundera på ang billiga skivor vs dyrare original.
Vad tror du resultatet kan bli om man i de billiga skivorna använder billigaste skrotmetallen och billigast möjliga design och produktionsmetod….?

Nåväl, om du inte kan klura ut några möjliga svar på det själv så kan du här i länkarna nedan kan du förkovra dig lite, lära dig lite fakta om du läser på ordentligt i länkarna, och då se att det faktiskt är så att ditt påstående om att de billigaste skivorna var lika bra som och håller lika bra som de dyra originalen, och att det inte skulle spela någon roll vilka skivor man köper, helt enkelt var felaktigt och att du har dålig koll på fakta och ämnet…


https://www.linkedin.com/pulse/brake...tors-simon-liu
https://www.nissanpartsplus.com/blog...t-brake-rotors
https://www.advicsaftermarket.com/te...ality-matters/
https://www.counterman.com/whats-the...remium-rotors/
https://www.brakeandfrontend.com/bra...rs-pads-myths/

Du kan ju också fundera på varför så många från olika håll säger samma sak om att billiga skivor kan vara sämre och av samma orsaker….? Du kan ju såklart påstå att det är en konspiration av de som vill sälja sina dyra skivor och att du ändå vet mer än all de i länkarna…

Precis som det finns varierande kvalitet på mat och vin, så finns det självklart även varierande kvalitet på saker som bromsskivor och olja. Allt annat vore helt ologiskt.

Låter väldigt dyrt att ligga och skruva i ett garage istället för att jobba ett par timmar övertid på sitt ordinarie arbete, de flesta förstår helt enkelt inte hur man tjänar pengar.

Om man har ett jobb där man kan jobba övertid när man vill, och tjänar runt 1500 kr i timmen så är det helt klart så, men de flesta har varken den möjligheten eller den lönen, och då är det rätt bra timpenning på att lägga 2h i garaget mot att lämna in och betala 2-3000 för jobbet.

Nu tjänar man visserligen inte pengar på det, men man sparar rätt mycket, och de pengarna kan man ju investera istället, eller köpa något roligt.

Men nu är jag fullt medveten om att alla inte har lust/intresse/kunskap att göra sånt själv, och har inga problem alls med det, men att påstå att det blir dyrt att göra det själv är ganska världsfrånvänt faktiskt.
I ditt fall är det säkert så, men för de flesta är det inte så.

För mig skulle det faktiskt vara en ekonomiskt vinst att ta ledigt en dag och göra ett större jobb på bilen, än att jobba och lämna in den. Skulle tom kunna ta ledigt en vecka om det gäller en storservice med kamremsbyte tex, göra jobbet på en dag och sen slappa 4 dagar.

Problemet är inte mekanikern, utan den lokala chefen som vill maxa vinsten. Så har de varit i de fall jag fått kännedom om (dvs mekanikern har blivet tillsagda att hoppa över servicepunkter).
Tror inte heller det är utbrett, men förekommer gör det helt klart.

Tror att det är en överlevnadsfråga för en del företag att överdriva rep-behovet och med det öka omsättningen, säkert är många giriga! hoppas bara kunder ser igenom det och väljer annan verkstad!

Då lär man ha en gammal häck till bil om man har kunskap och verktyg till att laga den själv, sedan är det nog inte så bra för garantier och andrahandsvärde när man själv skruvar på sina bilar.

Leasar mina bilar så har inte de problemen dock.

Står även fast vid min första kommentar (var inte till dig) och det är att är man riktig man så ligger man inte i garaget och skruvar på bilar utan man ser till att ha ekonomi till att få saker fixat.

Det är både sant och falskt. Beläggen slits betydligt snabbare än skivorna, som kan hålla upp till 10 år. Problemet är att beläggen ofta slipar upp ett spår i skivorna, vilket gör att det blir svårt att få de nya beläggen att passa. Byte av skivor och belägg är ändå en måttlig kostnad, och behöver inte göras oftare än med 5-7 års mellanrum. Ganska rimlig utgift, och sen vet man att man har pålitliga bromsar för många år framåt.
Förr, när man var ung och fattig, brukade jag byta själv och bytte då bara beläggen (om det gick) för att spara pengar. Nu för tiden brukar jag låta verkstan byta både skivor och belägg på samma gång om de förslår detta. Det är oftast en kostnad på under 10000 kr, har man en Volvo V70 och låter "kvartersmeken" göra jobbet (med delar från Biltema så) hamnar det på kanske 5-6000 kr. Klart prisvärt.

Om man är en riktig man eller inte lägger jag ingen vikt vid, men vidhåller att för de allra flesta så sparar man pengar, sen om man tycker det är värt det är en annan sak. (hela begreppet *en riktig man* är rätt töntigt isig enligt mig)

Och leasar man gör man givetvis inget själv när servicen ingår i avgiften, eller om man har garanti man vill behålla.

Går utmärkt att skruva på nya bilar den myten har jag hört sen 90-talet, men likväl så går det hur bra som helst.

Har en 2011, det är iof rätt gammalt nu, men skött den själv sen jag köpte den 2013, andrahandsvärdet idag påverkas inte alls av det (den är värd typ 50k) men kan ev göra det på nyare bilar, så är det absolut, men i regel inte så mycket som man sparar in.

Håller just på med min 2018 sportbil och donar, väldigt smidigt och enkel att jobba med när ska serva och underhållas. Den ska aldrig säljas, så andrahandsvärdet är helt ointressant. Hade skruvat själv även om jag hade blivet erbjuden gratis service, det är en del av själva grejen för mig.

Elbilen har jag dock inte gett mig på än, får se när garantin går ut.