Normal vilospänning batteri

Bilar med mer avancerad styrning har möjligheten att variera spänningen efter behov. T.ex. extra hög laddspänning första stunden efter start för att snabbt ladda upp batteriet så det är fullt igen.
Batteriets vilospänning ändras inte, den hänger på batteriets kemiska reaktioner, inte hur det laddas.

3 år är nog inte övertid - det är garantitiden de flesta lämnar på sina batterier.
Men variationen han vara stor.
Batteriet i min Honda, som jag köpte ny för i år 8 år sedan, fungerar fortfarande utan anmärkning.
Vissa bilar har "stop and go".
Den funktionen varnar med en indikeringslampa när spänningen i batteriet börjar bli för låg.
Då kopplar man ur den funktionen och indikeringslampan slocknar.
Ett enkelt sätt att på nyare bilar se om batterispänningen börjar bli låg.

Sedan har jag fått för mig att kvalitetsbilar, som t ex Honda, har bättre batterier än europeiska bilar.

På en annan av mina bilar gav batteriet upp vid ungefär 4 år. Ett europeiskt Bosch-batteri.

Min erfarenhet är att Biltema-batterier i regel håller mycket längre än det europatillverkade Bosch-batteriet.
Vet inte varifrån Biltema tar sina batterier - kanske från asien?

Så var det på de flesta bilar med Bosch elsystem på 60- och 70-talet.
På t ex SAAB kunde spänningen vara upp till 17/18 volt vintertid i sträng kyla innan laddningsregulatorn "lugnat ner sig".
Därför SAAB-ägare rekommenderades att slå på lyset först efter ett antal sekunder, när spänningen stabiliserat sig.
SAAB och Volvo hade i princip samma Bosch-regulatorer.
Men SAAB-regulatorerna lämnade en betydlig högre spänning = därför SAABar ofta förr blev "enögda",
eftersom spänningen påverkade livslängden på glödlamporna.