När upphörde rundsmörjningen av bilar?

Det enda vi i familjen smörjer idag är traktorer, lastbilar o bilar är så gott som underhållsfria när det gäller smörjning.

Hade inom familjens åkeri en nosbyggd Scania v8, tror det var den sista lastbilen som behövde smörj schema, det var mkt nipplar.

Första årgången av Jaguar XK8 som kom 96 har fyra smörjnipplar i bakaxeln. Senare årsmodeller har jag ingen koll på men troligtvis fortsatte det några år till.

Horch 1939 smorde man med en pedal uppe till vänster.
I motorrummet på torpedväggen fanns en massa små oljebehållare av glas där man kunde se till att det fanns tillräckligt med olja för att "rundsmörjningen" skulle fungera.
På Horch fick även cylindrarna en dos olja i s m rundsmörjningen.
Medförde att man för att "skoja" med någon som stod bakom vid ett trafikljus kunde utsätta dem för oljedimma om man varvade upp samtidigt som man trampade på "smörjpedalen".
Mycket roligt tyckte vi då.

Dom, som jag minns, känsligaste bilarna för utebliven rundsmörjning var 250nde mil var Volvo Pv.
En kompis farsa hade en Renault Fregate (med De Dion-bakaxel).
Den smordes inte mot vanliga enhetliga rundsmörjningstaxan utan i stället mot timkostnad.
På Citroen 2CV har såväl spindelbultar som drivaxlar smörjnipplar.
Även yttre styrstagsändarna är smörjbara, men där finns inga smörjnipplar utan där får man skruva ut en plunch och fylla på fett. T o m på sista årsmodellen 1990.

På min Renault R8 1962/63 hade man nippel på pedalstället men det var den enda.


Det verkar vara åtgång på nipplar:

https://www.biltema.se/bil---mc/bilv...gaApjiEALw_wcB

Undrar hur man gjort för att de ska gå sönder.

Vad är fett? Det är tvål och olja.

Nej fy Fabian, det är såklart gott att skippa det momentet.

Finns smidiga 1-handssmörjsprutor.
Då har man en hand ledig för att styra slangen till och hålla kvar på smörjnippeln.
Nackdelen med den jag har är att den måste "laddas manuellt" = kladdigt.
D v s det går inte in fettpatroner i den ( p g a storleken).

Ett tips till dem som har problem med att munstycket på sprutan/slangen är för tjockt är att inhandla ett smalare munstycke hos t ex SWEDOL, som jag har gjort.

Tror att alla MB G-Wagen, Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol & Terrano samt Mitsubishi Pajero har kardanaxelknutkors som behöver smörjas.
I alla fall de jag har ägt.
Hur det är med "bilarnas bil" = Toyota Land Cruiser vet jag inte - har tyvärr aldrig haft råd med någon.
Lada Niva har inte smörjnipplar på de senare årsmodellerna.
Men på de äldre fanns smörjnipplar och fettspruta ingick i den rikhaltiga verktygsutrustningen.
På min MB G-Wagen fanns inga smörjnipplar monterade.
I stället var smöjställena "pluggade".*)
Man demonterade således pluggen och ersatte den temporärt med en medföljande smörjnippeln som ingick i den omfattande verktygsutrustningen av synnerligen välformade och eleganta handverktyg, tillverkade av Gedore = högkvalitetsverktyg.
Med skammens rodnad tindrande på mina kinder måste jag tillstå att jag "glömde" lämna med verktygsuppsättningen till G-Wagen när jag sålde den.
Finns numera bak i min Suzuki Jimny(som inte ens hade en skruvmejsel med)

*) Fördelen är att smörjnipplarna "inte samlar på sig" taggtråd och annat i spenaten - som man annars får ligga under och klippa loss med en sidavbitare - har drabbat mig på ICKE G-Wagen.