När upphörde rundsmörjningen av bilar?

Gamla tvåtakts-Saab:ar behövde rundsmörjning var 500:ade mil. Visst var det så? Men när upphörde den obligatoriska rundsmörjningen och vad har man ersatt den med? Hur kommer det sig att lagren i bilarna idag inte behöver färskt fett för att inte gå varma och skära?

Ni som var med på rundsmörjningens tid, saknar ni att inte längre kunna glida ner till macken så att meken kunde rundsmörja lagren? Det tog bara en kvart och du tog en kopp kaffe och snackade trav eller bandy med meken medan han var nere i smörjgropen. Det kan man kalla nostalgi!

Visst finns det väl gamla veteranbilar kvar i Sverige som behöver rundsmörjas? Hur gör man med dem? Rundsmörjer man dem själva eller finns det smörjgropar kvar vid några mackar?

Under 60-talet så försvann många eller nästan alla smörjpunkter på bilarna.
Många framvagnsdetaljer som krävde smörjning ersattes med moderna konstruktioner som inte krävde något eller mycket litet underhåll. Glidande ytor i framvagnar och fjäderinfästningar som krävde ständig påfyllning med fett ersattes med kulleder och gummibussningar på många ställen. Kardanaxlar och knutkors som tidigare krävde smörjning förbättrades och blev underhållsfria, nästan i alla fall.
På motor och drivlinesidan så gjorde förbättrade oljor att bytesintervallen kunde göras betydligt längre och därmed mindre underhåll.
Generellt kan sägas att förbättrade tekniska lösningar tillsammans med bättre smörjmedel förändrade hela bilägandet till det bättre.

De som har en gammal bil som behöver smörjas har förmodligen kläm på hur de själva kan göra detta, eller var man med lite tur kan få detta gjort då det knappt finns några mackar kvar med denna service.
Smörjningen liggande under bilen med en kladdig och ofta strejkande fettspruta lär inte vara favoritsysselsättningen för entusiasterna.

Det fanns t o m även ännu äldre lyxbilar där det mesta av detta smörjande kunde göras med pedal/handtag inne i bilen.

Mycket intressant tråd. Idag finns det på sina ställe riktigt dåliga moderna konstruktioner som skall vara underhållsfria men misslyckas kapitalt. Lösningen är att borra, gänga och skruva dit en smörjnippel. 😉 Bland annat bakvagnen på vissa motorcyklar.

Nej fy faan vad skönt att inte behöva kladda och grisa med fettsprutan.
Visserligen så höll alla kulleder och knutkors längre på den tiden OM smörjningen sköttes ordentligt.
Anledningen till smörjnipplarna försvann var att tillverkarna meddelade att 'de nya kullederna och knutkorsen kommer fyllda med tillräckligt med fett från fabriken och behöver inte eftersmörjas. När fettet är slut så är det dags att byta kulleden eller knutkorset'.
Ja så lät det i alla fall från Volvo på den tiden. Självklart så tyckte Volvo att det var bra när man fick sälja mer kulleder och knutkors!

Har alltid rundsmörjt mina bilar själv (2st -40 talare).Med vanlig fettspruta tröttnar man rätt fort,köpte en tryckluftdriven från Biltema för en 15-20 år sen.Det tar ungefär 10 min per bil,ett 20tal nipplar att fylla på,sen så blir det lite jobb med oljekannan också,generatorn,fördelaren och några ställen till.

Det skedde inte en exakt dag.

Men 1960 rundsmorde man bilar, 1970 var det borta.
Så någonstans däremellan.

Ganska säker på att vissa amerikanska bilar hade smörjnipplar på vissa utsatta ställen ( tex undre kulled i framvagnen ) långt in på 2000talet. min Corvette har det på både undre å övre..1995.

Var det inte DKW som krävde smörjning av framvagnen en gång i veckan för att fungera som tänkt.
Glad att den tiden är förbi.

Sedan vill jag påstå att materialutvecklingen gjorde smörjnipplarna överflödiga.

Likadant med exempelvis hjullager, före skf behövde lastbilarnas hjullager smörjas flera gånger på en resa mellan sthlm och malmö.

Har också ägt en bil av årgång 1995 som krävde regelbunden rundsmörjning. Chevrolet Astro.

Tippar det är samma nu på vissa ställen.

Jag kör en Jeep från 89, den har smörjnipplar.
Ser det inte som ett problem, snarare ett tillfälle att passa på och se hur det står till med saker och ting.