Tågvärd / Ombordpersonal på SJ?

Hot och trakasserier vardag för tågvärdar på pendeltågen – här är värsta sträckan

Det är tuff arbetsmiljö för tågpersonal på pendeltågen Göteborg Ale.

På sträckan är det 50 procent fler inrapporterade incidenter jämfört med exempelvis Kungsbacka-tåget som dessutom har fler resenärer.

"Folk kan vara lite hotfulla som inte vill visa sin biljett – då blir det väldigt otrevligt", säger tågvärden Nilgon Alikhah.

Tågvärden Christina om hot och våld på Västtågen

Trots att resandet under pandemin har minskat kraftigt fortsätter hot och våld mot tågvärdar i oförminskad styrka, enligt SJ Götalandståg.

– Hot och glåpord är vardag för oss, säger tågvärden Christina Laage som vittnar om en utsatt arbetsmiljö.

I klippet berättar Christina Laage om när hon blev jagad av en resenär: ”Vissa av oss orkar inte skriva rapporter längre”.

Förra veckan gick SJ ut med att man överväger att sluta stanna vid Kumlas tågstation efter allvarliga ordningsproblem. Nu flaggar fackförbundet Seko för att också situationen i Västra Götaland är problematisk.

Hot och våld kan leda till tåg utan tågvärdar
I hela Europa är anställda inom spårtrafik utsatta för hot och våld. Under pandemin särskilt kvinnor. Kravet växer på ett stopp för ensamarbete. Men farhågan är att det snarare slutar med tåg utan tågvärdar.
.....


Bild: Wikipedia/User: S23725

– Det var i början av pandemin när munskydd blev obligatoriska och det rådde brist på dem som våldet ökade. Men sedan har det fortsatt, säger Sabine Trier, vice generalsekreterare på Europeiska transportfederationen (ETF), där Seko ingår, till Sekotidningen

49 procent av kvinnliga anställda inom hela transportsektorn i Europa anser att arbetsgivare inte gör tillräckligt för att skapa en trygg arbetsplats, enligt en undersökning som ETF nyligen gjort.

Stopp för ensamarbete efter våldtäkt
I andra tidigare studier som transportfederationen gjort har man sett ett ökat våld i nordligaste delarna av Europa inom spårtrafik. Enligt Sabine Trier säger det egentligen inte så mycket om den verkliga bilden.

– Det handlar om så mycket mer, benägenheten att anmäla till exempel. Vi vet att anställda i vissa länder inte anmäler i lika stor utsträckning eftersom man tidigare upplevt att inget ändå händer. Det är jätteviktigt att anmäla och att arbetsgivare ligger på för att få de som utsätter personal för brott döms, säger hon.

De allra flesta våldsamma händelserna sker på kvällar och nätter och på vissa tåglinjer, särskilt de regionala sträckorna, enligt ETF.

Vi ser en tendens att allt fler operatörer vill ha tåg med bara lokförare

Sabine Trier, vice generalsekreterare på ETF.
I länder som Frankrike och Belgien har det förekommit att kvinnlig tågpersonal våldtagits.

– Det skedde för flera år sedan. Facken gick ut i strejk när detta hände. Och tågoperatörerna införde på en gång stopp för ensamarbete. Men nu när det gått en tid sedan detta inträffade så man har gått tillbaka till hur det var innan, säger Sabine Trier.

I Sverige har frågan om att förbättra arbetsmiljön för anställda inom spårtrafik blivit aktuell i samband med ett mordhot mot SJ:s personal, samt uppgifter om att ett tåg beskjutits, oklart av vad.

Skyddsombudet Matilda Andersson på SJ har berättat i Nerikes Allehanda om hur hon hotades och om ”hur två personer i Kumla som nekades att kliva på tåget då de inte hade några biljetter försökte slita ut personalen ur tåget och själva kliva på.”

Seko kräver bättre upphandling
Just nu pågår Sekos kampanj för att komma åt problemet med hot och våld, samt sexuella trakasserier inom spårtrafik i Sverige. Förutom krav på stopp för ensamarbete, vill förbundet att regeringen ska utreda möjligheterna att utfärda tillträdesförbud för resenärer som återkommande utgör ett hot mot säkerheten.