Lågtemperatur varningslampan

Förstår att man ska stoppa bilen när varningslampan för för hög temperatur lyser.

Men vad ska jag göra när varningslampan för för låg temparatur lyser. Lyser t.ex. idag när utomhustemperaturen var ca 10 grader. Ska jag låta motorn gå på tomgång tills motorn blir tillräckligt varm? Ska jag inte starta motorn alls?

https://postimg.cc/qNzTtxMk

Kolla kylarvätskan är den okej är det bara köra, sedan ska den slockna när motorn börjar bli varm och slocknar den inte har du troligen fel på termostaten.

Varninglampa för låg temperatur har jag aldrig hört talas om, den måste syfta på någonting annat. Annars skulle den ju alltid lysa inedningsvis när man började köra.

Såg bilden nu, måste vara låg nivå på kylarvätskan

Edit

Se länk

https://www.theautodoc.net/blog/what...light-indicate

Den finns på vissa bilar, är blå, och betyder att man inte ska belasta eller varva motorn för mycket.

Kolla om du har kylarvätska överhuvudtaget. Finns ett Max/Min märke på expansionskärlet.
Finns det vätska så är nästa orsak trasig termostat som gör att temperaturen inte kommer upp till 90 C.

Om du har vätska så kan du testa genom att köra motorn på tomgång i cirka en halvtimme. Eftersom det då inte finns någon fartvind som kyler så går tempen t.o.m. över 90 C och kylarfläkten startar.

Lampans funktion är att slockna när tempen är normal d.v.s. 90 C.

Nu har jag kollat, och kylarvätska finns... kanske lite nära Min-nivån, men ändå kanske en cm över markören.

Idag vid ca 3 grader, så slocknade inte lampan efter 3 minuters tomgång. Skulle bara över gatan ändå för att byta boendeparkeringen, så jag körde ändå iväg. Men det känns inte riktigt stabilt ändå. Bilen ska på service om 2 veckor. Och lampan slocknar efter några minuters körning (ej tomgång). Är det ok att köra med bilen tro?

Du som rekommenderade att köra motorn på tomgång i 30 minuter och se om kylarfläkten startar... jag som inte är särskilt duktig på bilar. Vad skulle detta betyda? Om kylarfläkten går igång... är det ok att köra bilen då?

Det är väl inget konstigt att motorn och kylarvätskan är kall efter start, varför sätter man ens dit en kontrollampa för det? Lite beroende på modell och yttertemp kan det väl ta någon mil/10-12 minuter att komma upp i normal arbetstemp.

Det är väl bara att köra och inte tokvarva innan motorn är genomvarm. Kommer bilen aldrig upp i temperatur kan termostaten vara defekt, inget farligt fel men onödigt att köra runt så då det kan öka bränsleförbrukningen.

Värt o notera är att om kylvätskan fort rinner ut så sjunker tempen för set är vattnet man mäter


När det börjar glöda så blir ju blocket varmt o tempen sriger igen

Bilar som saknar temperaturmätare för kylvätska har istället en kontrollampa för låg och hög temperatur.
Grön eller blå lampa betyder ok och att systemet fungerar. En gul lampa är varning och att det går att köra vidare medan en röd kontrollampa betyder stopp.
Kolla i instruktionsboken vad symbolen betyder på just ditt fordon.

Det är bara att köra. Den bör slockna efter några minuters körning. gör den inte det är det troligen fel på termostaten eftersom du har vätska kvar.

Det du ska undvika är att köra hårt med motorn. Brukar stå i manualen ungefär vad som gäller. Brukar vara ungefär att man inte ska varva högre än 3-4 tusen rpm och inte pressa motorn onödigt hårt.

Kylarfläkten ersätter fartvinden och startar bara när tempen går över 90 C. Det gör den om du står till eller ligger i en bilkö.

Att inte lampan slocknar efter 30 minuter tomgång är ju lite konstigt.
Kanske för kort tid. Du kanske hade kupéfläkten igång? Slå av den annars går ju värmen från motorn åt till att värma kupén och det tar längre tid innan motorn blir varm!

Kommer det värme i kupén?

På andra bilar finns en temperaturmätare som visar gradtalet och det är enklare att se om temperaturen rör sig. Det mesta tyder dock på trasig termostat. Du kan ju känna om slangen som sitter högst upp på kylaren blir varm.

Köra med för låg temp sliter lite på motorn om man kör länge med det felet.
Metall utvidgar sig vid värme och motorn är konstruerad efter måtten vid varm motor.