2003 Mazda 6 startar inte

Nja, nu har det ju inte vilat ett dygn men testa igen imorgon och se vad du får för resultat.

Sedan vet jag inte hur du startade med startkablarna, men korrekt är + (friskt batteri) till + (urladdat) och sedan - (friskt) till Jord (urladdat) / Man ska alltså INTE koppla "minus-startkabeln" till minus på batteriet utan till jordplinten.

Mätte igen nu, spänningen verkar ha sjunkit, 12,9 Volt. Kanske mätte för tidigt efter att jag kopplade ur ctek laddaren.

Japp, du får läsa mitt första inlägg i tråden !

Japp det gjorde jag tills en främling kom fram till mig och sade att minus skulle till minus på det urladdade batteriet. Han insisterade på att det skulle vara så, han var tydligen en "folkrace förare som kunde ett och annat med bilar" så jag lät honom testa.

12,4 - 12,7 V vilospänning ska det vara, att U ligger över 13v precis nyladdat är som det ska vara, man behöver absolut inte låta batteriet "vila" på något sätt.

Sedan ang jumpstart, man kan koppla kablarna direkt på polerna om man vill, anledningen att man ska koppla i chassiet på ena bilen har att göra med gnistbildning.

I nyare bilar måste man koppla via chassiet pga BMS som håller koll på batteriet via bilens dator

Du förmedlar ny spännande kunskap här, skulle du kunna länka till någon sida som verifierar det du påstår ?

Spänningen i fulladdad cell är 2,12 Volt. Det innebär att ett fulladdat batteri som har sex celler har en sammanlagd spänning på 12,72 Volt.

Att mäta direkt efter laddning är fel då det kan gå uppemot 13.5 V, därför MÅSTE man låta batteriet som man säger i folkmun "vila" (gärna över natten, så är man helt säker och har god marginal är en bra tumregel).

Vilospänning är ett batteri som inte är inkopplat

Om ett 12-Voltsbatteri är "halvladdat" har det en laddningsgrad på ungefär 12,4 Volt. Helt urladdat är det ca 11.7 Volt.

Du hoppar in i tråden och försöker ge intryck av att du vet vad du pratar om, ger info som inte ens lirar med siffrorna på ett AGM-batteri (eller någon annan batteriteknik heller) . Så jag undrar...Var har du fått din information från ?

Jag tror du har et jordningsfäl. Alla bilar har en tjock kabel (ofta öppen och flat utan isolasjon) som går från chassis til motorblock eller girbox. Din bil er 19 år, den kabelen kanskje behöver bytas. Test med startkabel från chassis til motorblock och se hva som händer. Startar bilen då, er den den tjocka jordningskabelen som båste bytas, eller du lössnar den och gjör rent på kontaktflaterna. Men hälst, byt! Sälges billigt på Biltema, och nu er dom isolerat som er bättre.

Obs, om du har et jordningsfäl, då kan du bränna sönder andra kablar og ledningar som går til motoren, och det kan bli dyrt. Så om startmotoren inte börjar gå som normalt, INTE håll nyckelen länge i startläge, det kan bli dyrt!

Inte kjöp nogot annat före du har testat ut det her. Ny kabel ska kosta ungefär 150 kronor. Biltema har.
Om du monterar ny, husk at putsa rent på kontaktyterna, vär noga.

Vad svamlar du om egentligen, om man misstänker ett dåligt batteri, då konduktanstestar man det.
Vad menar du är bra om du låter ett batteri "vila" ?, är en cell borta märker man ju det direkt, sedan så sjunker ju spänningen snabbt, att ett batteri har full spänning innebär inte att kapaciteten är bra
Allt jag skrev stämmer, och angående slutladdspänningen, så är det ju så att vid laddning så ligger laddspäningen x % över det batteriet ska ha, därför inte nödvändigtvis, men ofta en högre slutspänning än de 12,7 du förespråkar, annars orkar inte laddaren trycka i det sista, AGM ska laddas med högre spänning.

Förstår inte att du ska leka dryg