Bilens varvtal går inte under 1100 varv

Tjena. Nu är det så här att jag märkt att varvtalet på min bil inte går under ungefär 1100 varv fast jag inte gasar. Jag har uppfattat det som att det här förekommer när jag precis startat bilen och precis börjat köra. Alltså att att motorn är kall. Detta leder till problem i vissa situationer då jag inte vill köra i en för hög hastighet på t.ex. tvåans växel, men att varvtalen lägger sig på runt 1100 varv, vilket gör så att bilen kör för fort och motorbromsen inte vill bita. Det här problemet förekommer bara på tvåans och treans växel. Någon som har några idéer vad det kan bero på?

Det är som att bilen kör av sig själv och jag måste bromsa rätt hårt för att få stopp på bilen (och sedan trycka ned kopplingen). Känns som att det har och göra med motorbromsen. Vet dock knappt något om bilar.

Har också märkt i tidigare situationer som exempelvis i nedförsbackar att motorbromsen inte känns bra på nåt vis. Att jag lägger i tvåan i nedförsbacke för att få motorbroms men att varvtalen och hastigheten bara fortsätter att öka. Kanske det har med samma problem att göra?

Jag kör en bensinbil förresten

Kallas väl förhöjd tomgång. Lite fetare blandning vid kallstart för att motorn inte ska stanna. Blir normalt lägre varv efter 1 km. Om det inte går över kan det bero på att inte motorn blir varm för att termostaten pajat (gissar jag).
Brukar kunna avbrytas med en kick på gaspedalen. Kickar man för tidigt kan motorn stanna.

Prova att köra driva en motor med manuell choke (MC, gräsklippare mm) nån gång så får du en känsla för varför det är så. Dagens bilar har ju automatisk bränsleinsprutning men bakgrundsmekaniken är ju samma. Det är fullt normalt.

Aldrig under 1100 så är nåt galet.

Jag skulle gissa på luftläckage, eller rättare sagt vakuumslang som suger luft och då fetar motorn på automatiskt och du kan få förhöjd tomgång av fenomenet.

Alternativ två är att du har en tempgivare som är felande, bilens dator använder den för att höja tomgången vid kallstart som nämnts tidigare. Om denna visar oändligt värde eller helt fel värde kommer den köra på ett default-värde och då får du hög tomgång.

Det enklaste är att läsa ur ev. felkoder, är bilen äldre än det så kan du ta en sån sprutflaska, blomdusch eller vad de kallas och spraya lite runt vakuumslangar i motorn och lyssna efter "slurp", där är läckaget.
Går med gas eller startgas också, men lite större risk att de säger poof och du får rolig frisyr när gasen antänts. Kör man med gas så ökar motorns varvtal när man sprayar vid läckaget.

Tempgivaren kan man mäta upp med enklare multimeter i motståndsläget, du ska få fram t.ex. 3500ohm. Är det 0 är den pajj.
Den kan även visa fel, så googla t.ex. på din bilmodell.
Ex.v. "Volvo v70 temp sensor ohm value" eller liknande, så får du fram värdet den ska ha vid t.ex. 20c (standardvärde).

Lustig beskrivning, är du van bilförare?

Bara med kall motor? Har det alltid varit så?

Försvinner det när bilen är varm?

Tycker det står så underförstått i TS eller.....?