Värt att chiptrimma en V60 T3 från 150 till 200hk?

Ja titeln säger väl sig självt.

En fråga uppkom häromdagen om det är värt att ”motoroptimera” en V60 T3 från 2014 från 150 till 200 hästar (ökning i vridmoment på 63 från 237 till 300).

Kommer man märka någon effekt, isf hur stor? Sjukt subjektiva frågor. Men frågan var är det värt 4500 kr på BSR?

Jag hävdade att det var det, särskilt eftersom det enligt uppgift även drar ner förbrukningen något.

Vad tror ni?

optimeringen minskar bränsleförbrukningen vid lugn och normal körning ,
vid full effekt så ökar den så klart

skulle ändå tagit det ett steg vidare , med spridarbyte , större turbosnurra och ett fullflödes system utan katalysator ,

räkna med att då hoppa hoppa upp till 450hp minst då och ett vrid som får dej att sitta stumt i sätet vid acc

en helt annan bil och körglädje

Ekonomiskt sett är det billiga hästkrafter och visst gör de skillnad.
Det pris man betalar utöver optimeringen är ökat slitage.

Nej, det drar inte ner någon förbrukning. I teorin gör det det men inte i praktiken.
Men jag förstår inte grejen att chiptrimma en sur bil. Ja, jag har själv Polestar i min men det är på en D5:a. Börja med att byta bil till en T5 eller T6 som redan är från fabrik gjorda för mer prestanda. Vill du sedan ha mer effekt från det som redan är värst så kan chippning vara ett alternativ.

Dum fråga, om det sänker förbrukningen, varför är det inte så från fabrik men med strypta hästar?



Har läst på att många sänker sin förbrukning men att det blir kortare livslängd
(FB) 'Trimbox' som sänker förbrukning bl.a. Funkar de?

Bränsleförbrukningen är väl viktigare försäljningsargument än livslängd 5 vs 10 år

Det är en högst relevant fråga.

Det är väl synnerligen märkligt att biltillverkarna som ideligen jagar bränsledroppar skulle missa en chans att sänka förbrukningen, om det var så enkelt att chipfirmorna fixar det…

Alltså kan vi räkna med att det finns en hake, alltså kan vi med fog anta att det påståendet antingen inte stämmer eller att det ger andra negativa effekter vi nog inte vill ha men som det pratas tyst om…

Nä det är de inte. De är en slö bil oavsett och du har knappast bråttom om du köpt en t3a

Det finns en mycket enkel anledning: Det är väldigt svårt att få rena avgaser. Biltillverkarna tvingas använda inställningar som offrar lite bränsleekonomi för att få renare avgaser. Eftersom bilprovningens test inte är en bråkdel av så noggrant som de tester bilmodellen måste klara för att godkännas från fabrik går det utmärkt att kasta ut inställningarna som riktar in sig på avgasvärden och istället prioritera bränsleekonomi. Kan givetvis hända att det finns ännu mer negativa effekter, som att partikelfilter får jobba hårdare och tappar livslängd, det är knappast något som trimfirmorna testar sig fram till tiotusentals mil som biltillverkare gör för att vara säkra på funktionen.

Precis, och det var det jag syftade på lite i smyg…

Det är ju en extrem skillnad att få en bil/motor godkänd i avgascertifieringen där verkliga körförhållanden används/simuleras, och att klara det fjuttiga avgastestet vid besiktningen där det som bäst blir en dutt på gasen eller hålla ökat tomgångsvarv några sekunder.

Den som tvivlar på detta kan testa att köra en chippad motor i ett riktigt avgascertifieringstest och se hur det går…

Det du beskriver går inte. Det är omöjligt.

Varför trimmar man en sådan svennebil överhuvudtaget ???köp en riktig bil.

Snyt dig, det är fullt möjligt att höja bränsle och turbotryck via mjukvara för mer effekt.

Frågan är dock varför TS inte plöjt ner traktorn och köpt en bil.