Är kupevärmen gratis i fossilbil?

Kupévärmen diskuteras bestämt.
Det är bortom försumbart. Säg som exempel på en rekord, två spjäll på vardera sida torpedplåten i motorrummet. Luften stormar inte in och aerodynamiken förblir med all sannolikhet helt oförändrad?

Det är helt normalt med bränsledrivna värmare som värmer både kupén och motorn

Faktum är att man i bra många år nu inte räknar bara aerodynamiken runt bilen som viktig, utan även den under och igenom motorutrymmet, då dessa kan bidra med påverkar på det totala motståndet. Men ja, det handlar mer om ”många bäckar små….”

i en enklare bil typ gamla har man en resistor inkopplad i serie med fläktmotorn, beroende av hur många steg man har på fläkten så finns det samma antal resistorer( men med olika styrka) o där maxfläkt bara är en rak bana utan motstånd,
i en modern bil med steglös fläkt sitter det en triacdiod i serie med fläktmotorn , triacen doserar ut variabel spänning till fläktmotorn , dessa har en rejäl kylfläns som sitter i luftkanalen, dessa har också en
benägenhet att gå sönder om tex kupefiltret blir stopp i / dåligt o fläkten får jobba "tungt" , då brinner triacen upp, har tyvärr inte 100% kunskap om hur exact biltillverkare har kopplat triacren i styrenheten
men en sak vet jag att den går rejält varm oavsett fläkthastigheten.