Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2022-09-27, 12:08
  #1
Medlem
Callebiltes avatar
Vi borde gräva dubbelfiliga kanaler mellan Stockholm, Malmö och Göteborg och frakta alla varor som inte har bäst före på dessa kanaler med segelpråmar.

Detta hade fått bort massa tung trafik från vägarna och avsevärt minskat utsläppen (när de väl är byggda... bygget kommer dock vara en smärre miljökatastrof).

Ja det skulle bli väldigt dyrt men vi slösar ju skattepengar på massa annan meningslös skit som kommunikatörer så varför inte?
Citera
2022-09-27, 12:57
  #2
Medlem
Det blir en väldigt konstig kanal om den skall gå mellan Stockholm, Malmö och Göteborg. Mellan öst och väst har vi redan en kanal -- Göta kanal. Men den skulle då behöva breddas. En kanal ner till Malmö från Stockholm eller Göteborg blir lite mer problematisk. Varför inte bara ta båten längsmed kusten från Göteborg till Malmö? Eller bygga ut stambanan med tåget som då i någon mening redan är dragen. Den kopplar redan ihop Stockholm, Göteborg och Malmö i Alvesta.
Citera
2022-09-27, 21:11
  #3
Moderator
Meijis avatar
Passar bättre här

Politik: inrikes --> Stadsplanering, infrastruktur och arkitektur
/Moderator
Citera
2022-09-28, 12:05
  #4
Moderator
pudelluss avatar
Hur ser det ekonomiska resonemanget ut? Skulle det inte fungera med kustsjöfart?

Två betydande vattenvägar som redan finns är Mälaren och Göta älv/Trollhätte kanal.
(FB) Stockholms hamnar satsar på inlandssjötrafik från nya Nynäshamn Norvik
Citera
2022-09-28, 20:44
  #5
Moderator
Neksnors avatar
Ska man kunna segla så behöver den nog vara ganska bred. Och i stort sett alla varor har väl tider att passa? Ett sålt kullager ska monteras i en viss bil en viss tid och ett fält träd ska bearbetas av ett visst sågverk en viss tid. Håller man inte tidtabellen så växer ett lager på helt fel plats.
Segling är dessutom vindberoende.
Citera
2022-09-29, 10:54
  #6
Medlem
Antagligen mycket billigare och effektivare att bygga ut järnvägen.
Citera
2022-10-10, 02:14
  #7
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Callebilte
Vi borde gräva dubbelfiliga kanaler mellan Stockholm, Malmö och Göteborg och frakta alla varor som inte har bäst före på dessa kanaler med segelpråmar.

Finns redan mångfilig kanal mellan Stockholm och Malmö, kallas Östersjön.

Finns redan mångfilig kanal mellan Malmö och Göteborg, kallas Kattegatt.
Citera
2022-10-10, 13:13
  #8
Medlem
Il.Malizias avatar
En kanal mellan Stockholm och Göteborg som länge föreslagits är Svea Kanal.
Dvs en kanal mellan Vänern, Hjälmaren & Mälaren.
Något som dessutom hade kunnat kopplas till Vättern.

Lägg på Dala kanal som är en kanalisering av Dalälven mellan Siljan och Bottenviken/Östersjön och också kan sammankopplas till Mälaren via en kanal till Västerås, så hade Sverige haft ett riktigt fint kanalnätverk.
Inget som kan ersätta all motortrafik och järnvägstrafik såklart, men där de föregående har fördel med tid så har kanalerna fördel av kapacitet.
Icke-tidsnödvändiga transporter (som alltså inte måste vara framme samma dag/dagen efter) hade kunnat använda dessa kanaler.

Det är ganska märkligt att ett land så fyllt av floder, sjöar och vikar enbart har två industriella slussar; Trollhätte Sluss & Södertälje Sluss.
Citera
2022-10-10, 13:28
  #9
Medlem
Vit-Brandbils avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Il.Malizia
En kanal mellan Stockholm och Göteborg som länge föreslagits är Svea Kanal.
Dvs en kanal mellan Vänern, Hjälmaren & Mälaren.
Något som dessutom hade kunnat kopplas till Vättern.

Lägg på Dala kanal som är en kanalisering av Dalälven mellan Siljan och Bottenviken/Östersjön och också kan sammankopplas till Mälaren via en kanal till Västerås, så hade Sverige haft ett riktigt fint kanalnätverk.
Inget som kan ersätta all motortrafik och järnvägstrafik såklart, men där de föregående har fördel med tid så har kanalerna fördel av kapacitet.
Icke-tidsnödvändiga transporter (som alltså inte måste vara framme samma dag/dagen efter) hade kunnat använda dessa kanaler.

Det är ganska märkligt att ett land så fyllt av floder, sjöar och vikar enbart har två industriella slussar; Trollhätte Sluss & Södertälje Sluss.

Spännande, enligt beräkningar så skulle kostnaden år 2000 blivit ca 8-9 miljarder för denna kanal. Att jämföra med kostnaden för höghastighetsjärnvägen som var beräknad till ca 300 miljarder.
I dag får vi väl ta till och säga det dubbla så säg 20 miljarder för att bygga kanalen 9 mil mellan hjälmaren och vänern. Får väl lägga till några miljarder till för att komma hela vägen till mälaren då jag inte är säker att det är med i dessa nio mil.

Fortfarande jävligt billigt och borde vara bättre än mycket annat som planeras i detta land. Ett fartyg kan utan problem ersätta många tåg.

Hade själv inte hört talas om detta. Tack för info.

https://www.nyteknik.se/opinion/over...-kanal-6477464


https://www.regeringen.se/48ff6a/con...als-vanner.pdf
Citera
2022-10-10, 14:07
  #10
Medlem
Il.Malizias avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Vit-Brandbil
Spännande, enligt beräkningar så skulle kostnaden år 2000 blivit ca 8-9 miljarder för denna kanal. Att jämföra med kostnaden för höghastighetsjärnvägen som var beräknad till ca 300 miljarder.
I dag får vi väl ta till och säga det dubbla så säg 20 miljarder för att bygga kanalen 9 mil mellan hjälmaren och vänern. Får väl lägga till några miljarder till för att komma hela vägen till mälaren då jag inte är säker att det är med i dessa nio mil.

Fortfarande jävligt billigt och borde vara bättre än mycket annat som planeras i detta land. Ett fartyg kan utan problem ersätta många tåg.

Hade själv inte hört talas om detta. Tack för info.

https://www.nyteknik.se/opinion/over...-kanal-6477464


https://www.regeringen.se/48ff6a/con...als-vanner.pdf

Intressant jämförelse, den hade jag inte tänkt på. Men visst är det så.
Tack själv.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback