Citat:
Instämmer.Det är inga problem att sätta i 100W H4 lampor i äldre bilar med metallreflektor och riktigt glas i lyktglaset. Men undvik att köra med detta på vintern när det snöar då den kalla snön kan få det varma lyktglaset att spricka. Möjligtvis måste du även uppgradera säkringarna. Sedan att det är olagligt att köra med 100W (rallylampor) på offentliga vägar känner du säkert till.
Att byta till 100W lampor i nyare plastbilar kommer troligen INTE att fungera då både reflektorn och "glaset" är av plast och varken säkringar eller datorn kommer att uppskatta förfarandet!
Btw, 100W lampor finns att köpa i varenda biltillbehörsbutik i Sverige, inkl Biltema. Än så länge har inte miljönissarna förbjudit rallykörning.
Att byta till 100W lampor i nyare plastbilar kommer troligen INTE att fungera då både reflektorn och "glaset" är av plast och varken säkringar eller datorn kommer att uppskatta förfarandet!
Btw, 100W lampor finns att köpa i varenda biltillbehörsbutik i Sverige, inkl Biltema. Än så länge har inte miljönissarna förbjudit rallykörning.
En granne satte 100 W H4 i sin Mercedes.
Reflektorerna av metall klarade det.
Men glasen sprack av strålkastarspolningen.
För några år sedan hade jag PIAA som extrabelysning på en Jeep Wrangler TJ 2006.
Deras H4 var på 160 W helljus och 100 W halvljus.
Naturligtvis inte E-godkända.
Användes främst av rallyåkare.
Dom glödlamporna hade vanlig H4-fattning och skulle nog passa i din Volvo - ett kort tag.
PIAA-lamporna är större än storknickarna och har metallreflektorer samt polyamidlins(om jag minns rätt.
Väääääldigt bra lyse.
Myyyycket bättre än LED-lampor/-ramper - tycker jag.
Citat:
Instämmer.
En granne satte 100 W H4 i sin Mercedes.
Reflektorerna av metall klarade det.
Men glasen sprack av strålkastarspolningen.
För några år sedan hade jag PIAA som extrabelysning på en Jeep Wrangler TJ 2006.
Deras H4 var på 160 W helljus och 100 W halvljus.
Naturligtvis inte E-godkända.
Användes främst av rallyåkare.
Dom glödlamporna hade vanlig H4-fattning och skulle nog passa i din Volvo - ett kort tag.
PIAA-lamporna är större än storknickarna och har metallreflektorer samt polyamidlins(om jag minns rätt.
Väääääldigt bra lyse.
Myyyycket bättre än LED-lampor/-ramper - tycker jag.
En granne satte 100 W H4 i sin Mercedes.
Reflektorerna av metall klarade det.
Men glasen sprack av strålkastarspolningen.
För några år sedan hade jag PIAA som extrabelysning på en Jeep Wrangler TJ 2006.
Deras H4 var på 160 W helljus och 100 W halvljus.
Naturligtvis inte E-godkända.
Användes främst av rallyåkare.
Dom glödlamporna hade vanlig H4-fattning och skulle nog passa i din Volvo - ett kort tag.
PIAA-lamporna är större än storknickarna och har metallreflektorer samt polyamidlins(om jag minns rätt.
Väääääldigt bra lyse.
Myyyycket bättre än LED-lampor/-ramper - tycker jag.
Peta in 70W xenon H4 i dom.
Blir massa mer fräs i lyset även om det är 150W plus
Citat:
Instämmer.
En granne satte 100 W H4 i sin Mercedes.
Reflektorerna av metall klarade det.
Men glasen sprack av strålkastarspolningen.
För några år sedan hade jag PIAA som extrabelysning på en Jeep Wrangler TJ 2006.
Deras H4 var på 160 W helljus och 100 W halvljus.
Naturligtvis inte E-godkända.
Användes främst av rallyåkare.
Dom glödlamporna hade vanlig H4-fattning och skulle nog passa i din Volvo - ett kort tag.
PIAA-lamporna är större än storknickarna och har metallreflektorer samt polyamidlins(om jag minns rätt.
Väääääldigt bra lyse.
Myyyycket bättre än LED-lampor/-ramper - tycker jag.
En granne satte 100 W H4 i sin Mercedes.
Reflektorerna av metall klarade det.
Men glasen sprack av strålkastarspolningen.
För några år sedan hade jag PIAA som extrabelysning på en Jeep Wrangler TJ 2006.
Deras H4 var på 160 W helljus och 100 W halvljus.
Naturligtvis inte E-godkända.
Användes främst av rallyåkare.
Dom glödlamporna hade vanlig H4-fattning och skulle nog passa i din Volvo - ett kort tag.
PIAA-lamporna är större än storknickarna och har metallreflektorer samt polyamidlins(om jag minns rätt.
Väääääldigt bra lyse.
Myyyycket bättre än LED-lampor/-ramper - tycker jag.
Har du testat moderna LED? Jag har både LED och 70w Xenon och det är minst lika bra ljus i LED och då slipper du ballaster, modifiering av locken till lamphuset och framförallt, 2-4 sekunders uppstartstid med dåligt ljus varje gång du slår på helljuset.
Citat:
Avråder från LED-ramp - i alla fall i klassen under 8 á 10.000:-.Hej jag hör från er att detta inte är att rekommendera så jag ska höra mig för vad det kostar att någon firma monterar en extra ljus led ramp vid tex reg skylten dom brukar lysa ganska bra ändå. Men detta kommer inte att bli gratis m,m. Och man tackar för alla bra tipps om detta trots en usel rubrik
Köpte själv 2 LED-ramper med 12 ljuspunkter vardera för närmare 2.000:-/st.
Värdelösa.
Lyser inte längre än ordinarie helljus.
Men så starkt i närområdet att det bländar.
Dom ligger på hyllan nu.
Ersatta av 2 prisvärda runda extraljus från Biltema med ref. 37.5.
Optimalt vore kanske 2 x Ref. 37.5 och 2 x Ref 50.
Citat:
Avråder från LED-ramp - i alla fall i klassen under 8 á 10.000:-.
Köpte själv 2 LED-ramper med 12 ljuspunkter vardera för närmare 2.000:-/st.
Värdelösa.
Lyser inte längre än ordinarie helljus.
Men så starkt i närområdet att det bländar.
Dom ligger på hyllan nu.
Ersatta av 2 prisvärda runda extraljus från Biltema med ref. 37.5.
Optimalt vore kanske 2 x Ref. 37.5 och 2 x Ref 50.
Köpte själv 2 LED-ramper med 12 ljuspunkter vardera för närmare 2.000:-/st.
Värdelösa.
Lyser inte längre än ordinarie helljus.
Men så starkt i närområdet att det bländar.
Dom ligger på hyllan nu.
Ersatta av 2 prisvärda runda extraljus från Biltema med ref. 37.5.
Optimalt vore kanske 2 x Ref. 37.5 och 2 x Ref 50.
Montera dom som backljus
Citroen, som alltid haft speciella lösningar på olika problem, var bl a först med lampor som svängde med ratten.
En annan förnämlig lösning på helljusproblematiken var att man på CLUB och PALLAS modellerna av Citroen GS hade en extra reflektor inne i strålkastararmaturen.
Förutom H4 hade de stora strålkastarna i extra reflektorn en H1(har jag för mig).
Denna H1 var som original på 55 W men kunde utan problem bytas mot 100 W.
Således maximalt 55 + 100 = 155 W.
Så gjorde jag själv.
Då fick man en kombination av motsvarande Ref 37,5 och Ref 50.
Bättre belysning fanns inte i samtida bilar.
Typiskt Citroen.
En annan förnämlig lösning på helljusproblematiken var att man på CLUB och PALLAS modellerna av Citroen GS hade en extra reflektor inne i strålkastararmaturen.
Förutom H4 hade de stora strålkastarna i extra reflektorn en H1(har jag för mig).
Denna H1 var som original på 55 W men kunde utan problem bytas mot 100 W.
Således maximalt 55 + 100 = 155 W.
Så gjorde jag själv.
Då fick man en kombination av motsvarande Ref 37,5 och Ref 50.
Bättre belysning fanns inte i samtida bilar.
Typiskt Citroen.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
